***近兩年，技術(shù)似乎在突飛猛進的增長，看似客戶電影一般的自動駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)具備了一定雛形，甚至谷歌旗下的自動駕駛汽車已經(jīng)可以行駛上千公里而不需要人為干涉了。此外很多汽車企業(yè)、科技公司都在扎堆研發(fā)自動駕駛技術(shù)，雖然距離wq實現(xiàn)L5級別的真正自動駕駛還需要一些時日，但已經(jīng)有很多技術(shù)成果和樣本展現(xiàn)在我們面前。

不過能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的不僅僅是汽車，飛機也一樣！近日，波音公司產(chǎn)品研發(fā)副總裁Mike Sinnett表示，他們將會在明年開啟自動駕駛飛機的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。而波音的老對手空中客車同樣在自動駕駛飛行領域表現(xiàn)出極大的興趣，他們的空客A3先進技術(shù)實驗室也已經(jīng)有了自動駕駛小組，而自動駕駛系統(tǒng)負責人Arne Stoschek表示他們已經(jīng)啟用了代號為“Vahana”的自動駕駛飛機項目，不過不同的是這個項目主要針對城市內(nèi)通行，利用小型化的飛行器進行近途自動載客。無論如何民用航空領域的兩大巨頭都展現(xiàn)出了對自動駕駛的渴望和熱情。

那么問題來了，自動駕駛汽車和自動飛行客機，哪個會首先走進我們的生活呢？從行業(yè)熱度看，波音和空客有著當仁不讓的技術(shù)實力，他們的意愿和投入非常重要，但自動駕駛汽車有著眾人拾柴火焰高的熱情。不過，要想了解這兩個自動駕駛的特點和難易不妨從他們各自的實現(xiàn)難點上先了解以下的。

自動駕駛汽車的四大難點：

1、、算法是實現(xiàn)的基礎，但技術(shù)的問題在現(xiàn)在很難稱之為難題，終有{yt}會解決。不過對于自動駕駛來說99.9%的準確率都是無法容忍的，涉及到乘客生命安全的時候，只有******的選項就是{bfb}穩(wěn)定才可以。但現(xiàn)有技術(shù)還不足以滿足L5級別的自動駕駛，也就是wq不需要駕駛員的級別。因為還有很多意外情況是我們難以預料的，前不久國內(nèi)******個特斯拉自動駕駛功能致死的案例當中，就是因為前方功能車輛與一般車輛不同導致的系統(tǒng)判斷失誤。在實際道路上，異常情況太多了，比如行人或小動物穿行馬路、意外的路障、惡劣的天氣等等，這些都需要解決，不過好在不會遙遙無期。

2、網(wǎng)絡與信息安全必須周全，自動駕駛技術(shù)的建立并不是單獨車輛自給自足自己判斷，未來將會是一個交通網(wǎng)絡，車輛與車輛、道路與道路、車輛與道路之間的網(wǎng)絡狀態(tài)才是保證自動駕駛的基礎之一。那么通信和網(wǎng)絡安全就必須要成為無法攻破的堅固堡壘，因為一旦被不法分子入侵或者控制，一切將變得難以想象，甚至可能引發(fā)災難。不過一切技術(shù)都不可能無懈可擊，任何系統(tǒng)都不能wq沒有漏洞，如果做好網(wǎng)絡安全的防守，或許是決定自動駕駛未來的關(guān)鍵。

3、通信與干擾，剛才我們提到了99.9%的正確率在自動駕駛領域都還是無法融入的，因為在時速幾十公里甚至上百公里的時候，任何一個小問題都有可能是致命的，不能做到{bfb}在自動駕駛領域就毫無意義。既然車輛、道路之間的通信至關(guān)重要，那么如何實現(xiàn)通信的{gx}率和高精準是大家都要解決的問題，讓車輛、道路、人相互之間發(fā)生正確的作用而不是干擾。一個大型城市，擁有的車輛是以百萬計算的，加上其他通信設備，相互之間如何準確連線并不干擾，這并不容易實現(xiàn)。