垃圾壓縮轉運站的車箱升降裝置再把專用車箱放下，垃圾壓縮機的液壓系統將專用車箱與垃圾壓縮機對接結合。通過垃圾壓縮機就地將垃圾收集破碎壓縮送入專用車箱內。車箱裝滿垃圾后，液壓站的液壓系統將專用車箱與垃圾壓縮機分離，并將專用車箱升起。汽車底盤倒車回垃圾轉運站，垃圾壓縮轉運站的車箱升降裝置將專用車箱降下，把專用車箱與汽車底盤結合成一體（見圖7）。汽車開出轉運站，將垃圾運到垃圾處理場，汽車用車上專用的液壓裝置將垃圾推卸出車箱，倒空垃圾（見圖8)。專用汽車垃圾壓縮車開回垃圾壓縮轉運站，再收集壓縮垃圾。周而復始，循環作業。

這種Ⅱ型垃圾壓縮轉運站的設備主要有：垃圾壓縮機2臺，專用垃圾車箱2個，專用汽車底盤1輛（東風汽車底盤，5噸或8噸），車箱升降裝置一套，液壓動力及液壓控制用液壓站一臺，汽車進出站導向定位裝置一套，液壓管路連接及分離用無泄漏快速接頭等。其中，汽車底盤、車箱升降裝置、液壓站、汽車進出站導向定位裝置、快速接頭等與Ⅰ型垃圾壓縮轉運站的相同通用。這種新型的垃圾壓縮轉運站保持了Ⅰ型垃圾壓縮轉運站的優點，又進一步提高了汽車運載垃圾的能力。因此，獲得了國家實用新型專利。這種NZ?LJZ8-5Ⅱ型垃圾壓縮轉運站自2001年1月投放市場以來，很受城鎮環衛部門的歡迎。先后在北京的三源里，安徽的合肥，桂林的象山，杭州的雙蕩弄，昆明的高新區，溫州的下呂埔，寧波的沼橋，紹興的柯橋，云南的個舊，湛江的霞山，南寧的新城，興義的文化路，貴陽的二戈賽等地建成NZ?LJZ8-5Ⅱ型垃圾壓縮轉運站43座。到現在一直正常地使用，取得了很好的經濟效益和社會效益。

Ⅰ型、Ⅱ型垃圾壓縮轉運站互相比較，各有特點。Ⅰ型垃圾壓縮轉運站，收集壓縮垃圾的填料器與車箱合在一起，車箱與汽車底盤結合后，便可以作為后裝式壓縮車單獨使用。有臨時突擊清運垃圾任務時，可隨時隨地進行流動性收集壓縮垃圾。Ⅰ型垃圾壓縮垃圾轉運站設備價格比較便宜。Ⅱ型垃圾壓縮垃圾轉運站垃圾壓縮機固定在垃圾中轉站內，垃圾必需集中運到垃圾壓縮轉運站才能完成垃圾收集壓縮清運工作。但Ⅱ型垃圾壓縮轉運站的車箱的容積大，垃圾裝得多，垃圾壓縮轉運站的專用汽車的運載效率高，垃圾清運成本低。B型垃圾壓縮轉運站的壓縮機集機械、電氣、液壓一體化，采用PLC電腦控制技術，操作更簡便。所以，各城市環衛部門，根據自己實際情況，選用不同類型的垃圾壓縮轉運站。有的地方，同一個垃圾壓縮轉運站里，就有Ⅰ型和Ⅱ型兩種不同的垃圾壓縮轉運站設備同時安裝使用。例如，云南玉溪的高新區就是這樣，Ⅰ型、Ⅱ型站裝于同一垃圾中轉站內，同時使用。

垃圾壓縮轉運站可以實現垃圾密閉化運輸，可以有效地控制垃圾的“二次污染”，可以提高汽車的運載效率。目前，南寧專用汽車廠生產的垃圾壓縮轉運站設備中的專用汽車底盤（東風汽車廠底盤）更大的載重量只有8噸，相應的垃圾壓縮機也是8噸。為了滿足環衛設備市場的需要，南寧專用汽車廠現正在進一步研制大噸位的垃圾壓縮機及專用車箱，也就是研制15噸專用汽車底盤（東風汽車底盤）及相應的垃圾壓縮機、相應車箱及車箱升降裝置、液壓站等，以適應建造更大型的垃圾壓縮轉運站的需要。

分析了國內外餐廚垃圾處理設備的發展現狀，研究了餐廚垃圾處理設備目前存在的問題，重點探討了小型餐廚垃圾處理設備今后的發展趨勢。

關鍵詞：餐廚垃圾；處理設備；發展趨勢

中圖分類號：TS209；TS972.26；X705文獻標志碼：A文章編號：1671-1513（2012）06-0076-04

餐廚垃圾是指在食品加工過程中丟棄的食品剩余物。由于餐廚垃圾中含有豐富的營養物質，如果不經處理直接排放到自然界，在適宜溫度 的作用下，短期內即腐爛變質，不僅對周圍環境造成污染、滋生蚊蠅，而且會侵占大量土地，造成資源的大量浪費[1－3]。因此，對餐廚垃圾處理設備的研究，不僅具有十分重要的經濟價值，而且還具有重要的社會意義。

1小型餐廚垃圾處理設備發展現狀

1.1餐廚垃圾處理技術發展現狀

根據餐廚垃圾有機質含量高和易生物降解的特點，采用生物處理技術進行堆肥或發酵產氣是實現餐廚垃圾減量化、資源化和無害化處理較安全可行的方法。目前餐廚垃圾常用的生物處理技術bao括蚯蚓堆肥、好氧堆肥和厭氧發酵產氣。其中，好氧堆肥和厭氧發酵是迄今為止技術較成熟且研究應用最廣泛的兩種生物處理技術，餐廚垃圾經生物處理后可生產出有機肥和生物氣等高附加值的產品[4－6]。

1.2餐廚垃圾處理設備發展現狀

1.2.1大型生產線發展現狀

目前，餐廚垃圾處理的方式之一為采用大型自動化生產線處理，運行模式以餐廚垃圾處理站或者餐廚垃圾處理廠為主，整個生產線兼有好氧堆肥、厭氧發酵和飼料化等多種工藝路線。根據不同的工藝路線最終的處理產物有蛋白質飼料、有機肥、沼氣等。有機肥和飼料可以供給農用，得到健康高品質的農產品；產生的沼氣可以轉化為電能和熱能供給民用。同時，由于生產線處理量大，處理過程中分離出的大量廢棄油脂可以經過統一處理制成生物柴油，其性能和石化柴油相比，更環保、更清潔。

垃圾轉運站fu務范圍及選址規范

選址應應盡量靠近fu務區域中心或垃圾產量最多且交通運輸方便的地方，不宜設在公共設施集中區域和靠近人多、車流集中地區。

fu務半徑：采用非機動車方式收運，fu務半徑為0.4-1km;采用小型機動車收運，fu務半徑為2-4km；采用大中型機動車收運，fu務范圍可根據實際情況確定。

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