PC建筑是也叫裝配式建筑或者工業化建筑，是應用裝配式混凝土技術的一種建筑形式，為什么總說是像造汽車一樣造房子呢？??先從造車說起，國內的汽車廠，大部分會有四個車間。一個是沖壓車間，在這里，成卷的鋼材被沖壓成型，形成汽車各個部位的面板或者配件；第二個是焊接車間，各種需要焊接在一起的沖壓件被焊接在一起，然后被送進第三個車間—涂裝車間，進行油漆或者叫涂裝。以上工序都是一些基本部品、部件的制造。{zh1}是總裝車間或者叫裝配車間、總成車間，在這里把所有的零部件組裝在一起，形成一個完整的汽車產品，再經過調試、檢測，合格以后就下線了。我們可以看出，前面三個車間所做的工作，可以不在汽車廠內完成，而采取定單的方式委托其他專業廠家進行加工。??對應房地產，前三個都是構件預制的過程，總裝車間則對應現場裝配，只不過我們最終形成的產品是住宅。不論是我們外購或是自己生產的構件，最終按照我們的產品設計、生產、建造的房子就是工業化的房子。

那么，PC建筑的構件拆分又是指什么呢？

??PC建筑設計是在常規建筑設計的基礎上增加對PC技術的延伸設計，構件拆分指的是預制混凝土構件的深設計，也是在建筑結構圖紙上的二次設計。是根據工程結構特點、建筑結構圖及甲方要求，出具拆分設計圖紙，主要bao括構件拆分深化設計說明、項目工程平面拆分圖、項目工程拼裝節點詳圖、項目工程墻身構造詳圖、項目工程量清單明細、構件結構詳圖、構件細部節點詳圖、構件吊裝詳圖、構件預埋件埋設詳圖。

??與常規建筑相比，PC建筑設計深度前移，在設計階段較常規建筑增加兩個階段，分為：PC專項策劃階段、方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段、構件圖設計階段，工業化建筑的設計著特殊性，要慮同步、一體化的設計過程，設計的合理性、經濟性受生產、運輸、施工等環節的制約和影響；工業化建筑在設計階段完成前，所有部品、構件的設計文件都已深化設計完成，設計還會對其多種樣品、詳細報價進行比較、選擇，工業化項目的PC構件拆分以設計圖紙作為制作、生產依據，設計的合理性直接影響項目的成本。

??“在各種設計狀況下，裝配整體式結構可采用與現澆混凝土結構相同的方法進行結構分析，當同一層內既有預制又有現澆抗側力構件時，地震設計狀況下宜對現澆抗側力構件在地震作用下的彎矩和剪力進行適當放大。保證預制構件與現澆混凝土的可靠連接，可靠連接不僅bao含鋼筋的連接處理還bao括新老混凝土結合面的連接處理，并使預制構件的受力與傳力簡單明確，前期切分方案的成熟慮會使后期項目的進程mb順利。”沈陽衛德住工設計總監唐亮介紹了PC建筑結構分析的情況。

??2014年10月1日《裝配式混凝圭結構技術規程》JGJ1-2014正式實行，這無疑是為工業化住宅發展歷程中增添了濃墨重彩的一筆。沈陽衛德設計總監唐亮強調，在裝配式建筑構件拆分設計階段，應協調建設、設計、制作、施工各方之間的關系。并應加強建筑、結構、設備、裝修等專業之間的配合。設備的預埋、生產模具的攤銷、構件的吊裝，塔吊的附著，構件的運輸、構件與外架的連接，放線測量孔的預留等等這些設計、生產、施工問題也要拿到前期方案階段慮進去。比如設備管線在構件中的預埋問題，不是構件中的預埋管線越多就越對工程有利，還是要綜合分析，對構件制作和施工都有困難的構件就不要去強行拆分。在滿足建筑相關規范的前提下，也要慮工程造價問題，三明治墻板還是單片結構墻板、全預制還是部分預制，裝配率等等這些問題應在方案階段綜合慮項目概況及造價成本，不能為了預制而去做預制，那也就失去了裝配式建筑的真正意義。

??剛剛進入裝配式行業的企事業單位肯定會遇到很多意想不到的問題，但相信隨著國家與政府的推進，在全國相關技術人員的共同努力下，各方面龐大的資源整合，中國的裝配式建筑行業很快就會進入正軌，形成適合中國特色的裝配式建筑體系，得到建設單位、設計單位、施工單位及業主的一致認可。

隨著當建筑業的快速發展以及節能環保等愈來愈多的社會需求，裝配式建筑業已步入了快車道。作為這個新型建筑產業的領軍企業，河北雪龍歷經四年的積累和沉淀，已初步形成裝配式建筑產業鏈——設備、構件、技術、設計、施工以及fu務的全覆蓋。      XL-9000PC自動化生產線是雪龍機械設計制造技術的一個新的里程碑。它凝聚了雪龍人智慧與創新意識——博采眾長雪龍特色的現設計，嚴謹精湛的生產制造工藝、人性化設計、自動化、智能化、機械化、標準化的綜合技術集成、研發與實戰的緊密結合，使其成為當至臻杰作。雪龍PC生產線擁有六大系統：模臺循環系統、模臺預處理系統、布料系統、養護系統、脫模系統、中央控制系統。

各個工位具有隨動和聯動功能，可實現多個模臺同時動作，并支持工業以太網通訊。實現了建筑構件的工廠化生產，大大提高生產效率。

“發展裝配式建筑已上升為國家戰略，而鋼結構作為三種裝配式體系之一，將迎來新的發展機遇和挑戰?！?月19日，在沈陽召開的“2017年全國建筑鋼結構行業大會”上，中國建筑金屬結構協會會長郝際平認為，在國家頂層設計和產業政策的有力推動下，鋼結構作為裝配式建筑的重要體系，將有更廣闊的應用前景。

鋼結構建筑作為裝配式建筑中的重要組成部分，越來越多的被國家、行業、開發商、業主以及廣大普通百姓所了解和認識。據大會中上發布的數據顯示：2016年全國鋼結構建筑行業完成鋼結構產值4747億元，鋼結構量5585萬噸，同比增長11.5%。

中國有關部門馬克儉、聶建國分別以“裝配式空腹夾層板樓蓋與空間網格盒式結構理論與實踐”及“結構創新與實踐”作主題報告，針對鋼結構及裝配式建筑領域中的前沿技術、新型工法，熱點問題等內容進行熱烈討論。馬克儉期待應以更多自主知識產權的建筑工程新型結構體系為國家和“一帶一路”經濟建設fu務。聶建國指出，鋼—混凝土組合結構符合國家大力發展鋼結構和裝配式建筑的產業政策，是鋼結構的重要發展方向之一，而創新是促進鋼結構組合結構可持續發展的根本。 2016年國家有關部門印發《關于大力發展裝配式建筑的指導意見》，明確了大力發展裝配式建筑的目標及任務，相關跟進政策也密集出臺。此次2017年全國建筑鋼結構行業大會，在住房和城鄉建設相關部門、遼寧省、沈陽市相關部門的支持下，由中國建筑金屬結構協會主辦，中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會、遼寧省建筑金屬結構協會、沈陽三新實業有限公司承辦。大會主題是大力發展裝配式鋼結構建筑，進一步貫徹落實國家相關產業政策，系統研究新形勢下行業的發展趨勢，探討解決鋼結構裝配式建筑應用發展中的瓶頸，更好地發揮鋼結構在建設領域的作用，從而加快行業產業轉型升級，促進行業健康發展。 郝際平說，2017年是我們國家十三五規劃發展的第二年，也是相關部門大力發展裝配式鋼結構文件的首年，體現了國家、政府、社會對裝配式建筑的重視、關注以及新要求，特別是對鋼結構建筑的發展，采取的是政府引導、企業主體、市場聯動、產業配套的新的發展格局。郝際平說，大力推廣裝配式鋼結構的發展，我們要乘東風，抓住商機，讓裝配式鋼結構建筑行業方興未艾。 沈陽三新實業有限公司董事長于東云表示，此次會議是鋼結構行業里的奧林匹克，指明了鋼結構發展的方向，對企業起到引導的作用。 大會還推出了鋼結構行業“新材料、新技術、新產品、新工藝”交流會和“一帶一路”成果與項目推介，給鋼結構行業帶來了最前沿的技術成果和商機，更是吸引了來自港、澳、臺、日本協會以及軍民融合、相關部門的積極參與。 本屆年會中，組委會揭曉了“第十二屆第二批中國鋼結構金獎”工程獎，本次的獲獎獎項是從2016年全國申報金獎的220個項目中選出的，最終進入現場核查工作的有136個項目。金獎評審分成4個組進行，組織專家750多人次，核查項目的建筑面積達到了1700萬平方米，占2016年全國房屋竣工面積的16%。本次評審按照高層、跨度、輕鋼、網架、橋梁住宅及特殊等六類結構特點分組進行，約12.5%的工程項目沒有通過評審。整體淘汰率達到45.9%。武漢中心項目榮獲本批的“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”。 參會企業紛紛表示，此次大會有助于建筑企業在國家推進裝配式建筑進程中把握發展機遇，促進裝行升級，架起主管部門與行業、上下游企業的溝通的橋梁，進而拓展企業家思路，緊根發展潮流。 近年來，裝配式建筑越來越收到追捧，這不僅僅是國家的發展戰略的需要，也是行業發展的方向，更是廣大人民群眾向往更優質生活的需求。“一帶一路國際高峰論壇后，新的一輪產業形成的成果和產業的發展，都會對鋼結構建筑行業產生新的機會、新的商機，我國裝配式建筑及建筑鋼結構行業必將在發展中穩步前進。”郝際平說。