科學技術的進步給涂裝設備的發展帶來了哪些成效？下面讓揚州海亮涂裝設備和大家分析一下：

科學技術不斷地向前發展，新技術、新材料、新工藝不斷涌現。電子技術、數控技術、激光技術、微波技術以及高壓靜電技術的發展，給涂裝設備自動化、柔性化、智能化和集成化帶來了新的活力，使機床的品種不斷增加，技術水平不斷提高。綜合起來其發展趨勢有以下幾個方面:

(1)提高涂料的綜合利用率減少浪費，使涂裝工藝更環保更綠色。

(2)數控化自動化、操作簡便效率成倍提高。

(3)流水作業化模式不斷推廣。

(4)應用高新技術。

(5)發展柔性化，集成化涂裝生產系統。

(6)安全無公害涂裝生產系統。

設計涂裝線時，首先應從設計任務書（或招標書），或直接從用戶和涂裝材料廠家等單位獲得被涂物性狀（材質、形狀尺寸）及處理量、涂裝技術要求涂膜的性能、涂裝材料的特性等相關設計基礎資料；再按上述涂裝前處理目標選擇確定前處理技術要求、前處理工藝；同時慮涂裝車間工藝平面布置及前后工序和物流等設計要素。設備設計人員以設計諸要素為依據，進行先進可靠的經濟實用的設計。

     涂裝前處理設備一般bao括處理室（如噴淋室、前處理通道、拋丸室等—噴淋系統）、處理槽（如浸槽、噴淋槽、備用槽等）、泵及配管、排風系統和附屬輔助裝置等。

涂裝前處理設計諸要素中的最關鍵項是前處理工藝及其有關參數，其次是涂裝前處理方式。

涂裝前xc被涂物表面上的各種油污（如潤滑油、乳化液、防銹油、油脂、汗漬等）和塵埃，使被涂面潔凈的清洗工序是涂裝前處理工藝必不可少的工序；潔凈的被涂面（是否）進行何種化學處理（或稱轉化膜處理)或機械加工處理（如拋丸處理等），根據被涂物的底材及表面狀態，涂裝工藝要求選用。

　新涂裝材料的應用

　　新涂裝材料的應用是涂裝技術進步的先導，在不斷滿足涂層性能要求的前提下，始終以應用可減少公害、降低涂裝成本的材料為主要發展目標。

　　由生物可降解性活性劑配制的脫脂劑、無鎳磷化液、無亞硝鹽磷化液、無鉻鈍化劑、低溫脫脂劑（處理溫度43℃）、性能與常規相同的低溫（35℃）少渣（比常規低10%～30%）磷化液、無鉛無錫陰極電泳涂料及低溫固化（160℃10min）、低加熱減量（4%以下）、低VOC揮發量（0.4%～0.8%）型陰極電泳涂料在歐美及日本已經推廣應用多年。在北美和歐洲，可替傳統中涂的二次電泳涂料已經開始應用。

　　在歐洲，有些汽車公司已經在近幾年新建涂裝線上全部采用水性涂料，VOC排放量已低于法規要求的35g/m2（德國TA-Luft，1995年）。從20世紀90年開始，所有新建涂裝線底漆全部采用了電泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或高固體分材料，面漆采用水性底色加高固體分清漆。目前，粉末清漆已經開始應用于轎車的車身涂裝。繼粉末罩光漆工業化應用后，粉末金屬底色也已經商業化。在北美，粉末中涂已經工業化應用多年，同時水性面漆底色近幾年普及得非常快，固體分中涂和面漆應用也相當普遍。歐美的紫外光（UV）固化涂料在汽車涂裝中的應用技術已經接近成熟。日本也在積極開發和推廣水性涂料、高固體分及超高固體分罩光漆。