涂裝設備主要bao括電熱干燥箱、熱風循環烘箱、燃油高溫燒結箱、噴塑機、噴塑成套設備、靜電發生器、噴粉設備、噴漆設備、前處理設備、電鍍加熱設備以及真空爐、電阻爐、烤漆防爆設備等等。近幾年,隨著國內五金工業的快速發展和國外對五金工業生產要求的越來越高,作為主機生產的輔助和配套工程--涂裝行業也迎來了新的發展機遇,而在我市八大支柱產業的生產與制造中,涂裝設備的應用也幾乎無處不在,防盜門、衡器、電動工具、不銹鋼制品以及汽摩配、小家電、車類等五金行業的生產,處處存在著涂裝設備運轉的影子。
近幾年,涂裝設備的應用也一改過去加工零散所帶來的不便,并針對產品結構與工藝更趨合理化和精湛化的需求,積極采用流水線生產方式,如防盜門、車類、電動工具、衡器、不銹鋼制品等眾多大規模生產企業從噴塑、噴粉、烤漆到干燥、電鍍等基本實行生產,大大提高企業生產效率的同時也提升了產品的內在質量和外在要求。
涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設備、涂裝管理是汽車涂裝的四大要素,相互之間相輔相成,促進了涂裝工藝和技術的進步與發展。21世紀被稱為面向環境的新世紀,環境保護倍受全球關注,并已成為人類最迫切研究的課題。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中能耗高且產生三廢最多的環節之一。因此,減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發展的主題。
新涂裝材料的應用
新涂裝材料的應用是涂裝技術進步的先導,在不斷滿足涂層性能要求的前提下,始終以應用可減少公害、降低涂裝成本的材料為主要發展目標。
隨著全球環境的不斷惡化,我們必須大幅度提高汽車涂層的耐酸雨性能和抗擦傷性能。近幾年來,減小車身內外表面電泳底漆膜厚差的高泳透力、低顏料分的電泳涂料、耐酸雨和抗擦傷面漆、多色中涂和采用粘度控制技術涂料等得到普遍應用。我國幾大汽車公司在漆前處理材料和電泳漆的應用方面與國際水平相差不大,但由于應用水性中涂和水性面漆必須使用專用設備,因此提高了涂裝成本。盡管國外獨資及合資企業具備在國內生產水性中涂和水性面漆的能力,但汽車涂裝中涂和面漆仍采用傳統的中低固體分溶劑型涂料,涂裝VOC排放遠落后于歐洲。