武漢中正鼎興科技發(fā)展有限公司

立體停車庫屬于倉儲設施,專門為各類車輛自動停放，科學寄存.其由鋼構架、回轉(zhuǎn)臺（采用埋人式）、輸送車或升降電梯、監(jiān)控操作臺及輔助設備（消防、配電、防盜機構）六大部分聯(lián)合構成,在國內(nèi)一些經(jīng)濟較發(fā)達，人口密度較大的城市中開發(fā)推廣,專業(yè)車場管理公司采用此類設備的時機日趨成熟。馬上停

通過提高運行速度可以提高升降立體車庫的效率，但也意味著更多的能源消耗，和移動部件的壽命將減少。因此，我們慮車輛的訪問順序決策控制的研究，提高車庫的整體效率和利用率，減少車輛的訪問時間。

升降立體車庫操作中常見的訪問策略bao括：存車優(yōu)先策略、取車優(yōu)先策略、停車優(yōu)先與原地待命策略；

停車優(yōu)先策略也就是存車優(yōu)先策略是載荷板存取車輛完成后，在升降立體車庫的底層就空出一個車位了

取車優(yōu)先策略是當車輛在載車板存車完成后，在升降立體車庫的底部的空出了有較大的空間，這樣有利于快速的取車

原地待命策略是當車庫載車板在完成任務后的停在原地，等待下一個操作。

截至2011年末我國民用汽車保有量達到10578萬輛(bao括三輪汽車和低速貨車1228萬輛)，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長25.5%。行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設經(jīng)驗，停車泊位應達到機動車保有量的1.1至1.2倍，光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足，占用道路停車成為普遍現(xiàn)象，“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂，正成為社會關注，百姓關心，政府亟需解決的焦點問題。

目前我國傳統(tǒng)停車場建設仍然占據(jù)主導地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設因為占地空間大，投入成本高等特點而將逐漸被取。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟前景。