但無可否認，城市揚塵增加，霧霾天頻頻侵襲的事實。不少市民紛紛質疑這種“大躍進”。而在不少房地產業內人士看來，長沙wq能承受得起這種“躍進”。網上行互動傳媒有限公司副總經理認為目前城鎮化進程中所產生的問題僅僅是“陣痛”，需要用長遠的眼光來看待，“如同修建地鐵搞得到處坑坑洼洼，但未來卻能給市民帶來不少便利。”產生的問題只是一個過程，是所有國家在發展過程中都面臨的。

新浪樂居訊(編輯 耳為)萬科企業股份有限公司董事會主席發布了一條微博“中國城市地標”，配上的圖片就是塔吊圖片。在長沙，同樣如此，整個城市像個大工地，隨處可見的“景色”就是圍擋與塔吊。那么，圍擋與塔吊，到底是城鎮化進程中的陣痛，還是根本就為城鎮化的結晶。據數據顯示，目前長沙城鎮化率達68.49%，比全國平均水平分別高出17.22個百分點，近五年來年均提高2.1個百分點。

應當在溝槽兩端、基坑邊和橫跨溝槽的人行通道等醒目位置設置“當心墜落”的安全警示標識；道路封閉端設置“前方施工，車輛繞行”的標識6、對于夜間不能回填的溝槽和基坑，應當在圍擋上設置安全警示燈；對于工期大于6個月的項目，應當在大門一側圍擋上設置項目概況、主要負責人、項目主要里程碑節點等信息；施工組織設計中應當有圍擋設置的專項方案及平面圖。