通過對海港裝卸機械用鋼絲繩的工作特點和應(yīng)用現(xiàn)狀的分析,針對優(yōu)化輪繩徑比對鋼絲繩使用壽命的影響,提出在注重鋼絲繩結(jié)構(gòu)選擇的同時,還應(yīng)注重鋼絲繩直徑的合理選擇。

對起重機鋼絲繩在使用過程中常出現(xiàn)的磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過載等損傷形式進行研究,分析造成損傷的原因,提出相應(yīng)的防止方法,以延長鋼絲繩的使用壽命,保障碼頭安全生產(chǎn).

對港口裝卸用鋼絲繩的原材料、制造工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計、選用要點進行分析，提出原材料中磷、硫、 氮、氧含量應(yīng)很低，碳、硅、錳、銅的含量波動要小；熱處理的爐型要先進，熱處理時的工藝參數(shù)、可控，處理后的索氏體率要高，抗拉強度散差小；用大盤重 周轉(zhuǎn)可減少電接頭，避免制繩鋼絲脆斷，這些措施均可提高制繩鋼絲質(zhì)量。選用外層8股以上的鋼絲繩、壓實股鋼絲繩、金屬繩芯鋼絲繩，并用工程尼龍?zhí)钊脘摻z繩 層間、外股問可有效提高港口裝卸鋼絲繩使用壽命。在使用中，纏繞鋼絲繩的繩槽曲率半徑為鋼絲繩直徑的0．54倍，繞線槽的寬度大于鋼絲繩實際直徑的 5％～8％，從天輪到卷筒邊沿的偏角不大于1．5°，小于1．2°。

鋼絲繩損壞的典型

1.由于在尖銳的突起上承載運行而導(dǎo)致機械損傷。

2. 由于支撐結(jié)構(gòu)的摩擦導(dǎo)致局部磨損。鋼絲繩在天輪與卷筒之間震動。

3. 狹窄的磨損會導(dǎo)致疲勞斷裂，鋼絲繩在過大繩槽中工作或者在過小的支撐槽沙鍋工作都會導(dǎo)致此問題。

4. 嚴(yán)重磨損，纖維主芯凸出。

5. 同向捻制的鋼絲繩的嚴(yán)重磨損，由于多層纏繞的鋼絲繩相交點間摩擦引起。

6. 由于鋼絲繩浸泡于化學(xué)處理過的水中所引起的嚴(yán)重腐蝕。

7. 外表幾乎沒有損壞跡象，但內(nèi)部銹蝕，股間空隙的wq消失表面內(nèi)部損壞。

8. 由于彎曲疲勞引起的典型斷絲。

9. 在股或繩芯之間的餓斷絲，由于缺乏繩芯支撐引起，與股'頂部'斷絲明顯不同。

10. 高應(yīng)力作用下出現(xiàn)的（獨立結(jié)構(gòu)鋼絲繩主芯）斷開，注意外層股鋼絲的交咬。

11. 股芯突出，由于突加負載引起的扭曲不平衡造成的。

12. 在以前打結(jié)的部位出現(xiàn)的局部磨損和變形的典型情況。

13. 多股鋼絲繩出現(xiàn)'鳥籠'狀，由于扭曲不平衡造成，典型情況可見于多繩起重機的錨定端。

14. 由于突加負載引起的（獨立結(jié)構(gòu)鋼絲繩主芯）凸出。

15. 明顯磨損及嚴(yán)重的內(nèi)部銹蝕。在此例中，高拉力，磨擦和腐蝕性環(huán)境并存。