（1）攪拌容器設置底軸承、作為一個受力支點；
（2）軸封本體設有軸承（bao括剛性襯），作為一個受力支點（受力程度按軸封要求規定）；
（3）攪拌容器內，軸中部設有導向軸承、作為一受力支點（即中間軸承）。
當具備上述條件的攪拌軸、在選用單支點機架時，攪拌軸與減速機型號之間的聯軸器須選用HL型彈性柱銷聯軸器。實際應用中常用剛性聯軸器替彈性柱銷聯軸器聯接攪拌軸與減速機出軸，取消底軸承或中間軸承等 支點。這樣使用簡化了單支點支架的應條件，但只適宜于攪拌不強烈、功率較小，對軸承負荷較小的場合。這時聯軸器應選用GT型剛性聯軸器，以利軸向尺寸方面 的微量調整，原則上不能用JQ型夾殼聯軸器，若采用夾殼聯軸器，則必須對支點的軸承結構進行變動，采用帶緊定的錐定調心滾子軸承，或者取掉夾殼聯軸器中的 吊環，使攪拌軸的軸向位置有適當調整的余地。
雙支點機架，不宜于選用無支點、單支點機架時，應選用雙支點機架。但選用的雙支點機架下支點軸承結構采用帶緊定套的錐孔調心滾子軸承便利于安裝維修，且攪拌軸與減速機之間的聯接必須選用HL型彈性柱銷聯軸器。
減速機工作中啟動設施故障原因分析
1 在膠帶輸送機傳動滾筒與回轉減速機輸出軸的連接中，假如采用固定式聯軸器，則因為制造與安裝誤差，工作載荷引起軸與軸承變形，溫度影響以及基礎下沉等不均衡因素均使滾筒軸與減速機軸間的對中受到嚴峻影響。而采用可移動式聯軸器，雖可答應軸向位移，但徑向位移及其它偏移等均會產生對軸與軸承的附加載荷。因此我們鑒戒海內外經驗。
換油時要等待螺旋錐減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為wq冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對螺旋錐減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。
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