減速機的使用和保養主要是潤滑問題。減速機中的齒輪、蝸輪以及軸承能夠得到合理的潤滑，則消耗在克fu摩擦功率就是會減少，零件磨損速度就會降低。提高了機器的效率，延長了機器的壽命。

   減速機多采用油池潤滑。一般利用浸在油池中的大齒輪將油帶到各個摩擦面上。這種潤滑方法不需要特別維護，而潤滑作用十分可靠。選用潤滑油時應注意：一、另外在選用用油時，建議選用較大粘度的潤滑油替。二、齒輪運轉速度愈高，潤滑油粘度就會越小。三、減速機工作溫度越高，使用的油粘度就要越大。使用時，注意油的清潔。如果發現油有變色，其中含有金屬屑等雜質時，應當立即更換。換油周期要根據實際使用情況決定，每六個月至少要檢查一次油的質量，從油的顏色來初步判斷油的老化程度。重要設備上則需要對油的粘度、中和值、水分和固體雜質等進行檢查對比。

20世紀60年的減速器大多是參照蘇聯20世紀40－50年的技術制造的，后來雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。 中國自行設計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，中國大多數減速器的技術水平還不高，老產品不可能立即被取，新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間。

為保證密封性，箱座和箱蓋應緊密貼合，因此連接凸緣應具有足夠的寬度，剖分面應經過精刨和研刮，連接螺栓間距不得過大。有時在剖分面上制出回油溝，使滲出的油可沿斜槽流回箱內。

   鑄造箱體的壁厚不得太薄，以免澆注時鐵水流動困難，鑄件小壁厚可查閱有關資料。為便于造型的取模，鑄件表面沿拔模方向應具有斜度，其數值可查閱有關資料。為避免鑄件內部產生內應力、裂紋、縮孔等缺陷，應該盡量使壁厚均勻、過渡平緩而無尖角，鑄造過渡尺寸和內、外圓角亦可查閱有關資料。

   軸承座孔是通孔，且同一軸線上的座孔直徑一致，以便一刀鏜出，減少刀具調整次數和易于保證鏜孔精度。