義烏德迅國際貨運致力于經營海運整箱、拼箱、空運、國際快遞業務、進出口退稅等業務,與YML、EMC、COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、HAPAG、HANJIN、OOCL、K-LINE、MSK、APL等知名船公司保持密切合作關系,簽有優勢價格協議及艙位保障。遍布兩岸三地、東南亞、東北亞和美國數十個營運據點的專業fu務人員。
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指示提單ORDER B/L 通常有未列名指示(僅寫ORDER),列名指示(ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK)。此種提單通過指示人背書后可以轉讓。
不記名BLANK B/L或OPEN B/L提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣,即提單的任何持有人都有權提貨。
清潔提單CLEAN B/L貨物交運時,表面情況良好,承運人簽發提單時未加任何貨損、bao裝不良或其他有礙結匯的批注。
不清潔提單FOUL B/L 貨物交運時,其bao裝及表面狀態出現不堅固完整等情況,船方可以批注,即為不清潔提單。
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根據貨物運輸組織方式的不同,鐵路貨物運輸合同可分為整車貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。
鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外,還具有計劃性很強的特點,鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約,大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約,其他貨物運輸受運力和其他條件的限制,也要有計劃地進行安排。
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海上集裝箱運輸已有50多年的歷史,人們會好奇為什么在今年才開始實施集裝箱強制稱重。
集裝箱重量的虛假申報會造成集裝箱堆放坍塌、人員傷亡以及設備和貨物損壞。因集裝箱重量虛假申報導致的事故屢見不鮮。基于減少和消滅因集裝箱重量引起的事故等目的,業界發起了集裝箱強制稱重的倡議。經過多年的協商討論,IMO海上安全委員會于2014年11月通過了SOLAS公約第六章修正案,強制要求對集裝箱進行稱重。該修正案將于今年7月1日生效實施。此規定將有助于集裝箱在船上的正確積載,減少和避免相關事故的發生。
新規定的出臺將影響集裝箱運輸供應鏈所有相關方,托運人首當其沖。
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