義烏德迅國際貨運致力于經(jīng)營海運整箱、拼箱、空運、國際快遞業(yè)務、進出口退稅等業(yè)務，與YML、EMC、COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、HAPAG、HANJIN、OOCL、K-LINE、MSK、APL等知名船公司保持密切合作關系，簽有優(yōu)勢價格協(xié)議及艙位保障。遍布兩岸三地、東南亞、東北亞和美國數(shù)十個營運據(jù)點的專業(yè)fu務人員。

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中國國際貨運理協(xié)會的成立，標志著中國的貨運理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。

中國國際貨運理協(xié)會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區(qū)貨運理行業(yè)的民間組織，是國際貨運理企業(yè)、與貨運理相關的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。同時吸納在中國貨運理、運輸物流行業(yè)有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運理協(xié)會直屬商務部領導，擁有直接會員（bao括23家團體會員）約600家。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經(jīng)濟秩序，是行業(yè)自律的重要組織。

即將于2004年7月1日開始實施的《行政許可法》中明確指出，國際貨運理企業(yè)的審批權取消，標志著中國的貨運理行業(yè)的進一步放開，同時也給眾多的貨運理企業(yè)帶來了更大的機遇。

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SOLAS公約為集裝箱稱重提供如下兩種方法：

整體稱重法：用經(jīng)過校驗和認證的設備對載貨集裝箱進行整體稱重；

　　累加計算法：用經(jīng)過裝箱所在國家主管幾關認可的稱重方法對集裝箱內(nèi)所有bao裝和貨物的重量進行稱重，與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進行累加計算出載貨集裝箱的整體重量。

　　選擇何種稱重方法wq依賴于擬運輸貨物的種類和托運人可用的稱重設施。例如方法二不能用于因自身特性而不能獨立稱重的商品，如廢鐵、未裝bao的谷物及其他散裝貨物。

為獲得VGM和其他必要的證明，托運人還需要仔細查看SOLAS公約締約國關于bao裝和稱重的具體要求。例如，英國海事主管機構（英國海事和海岸警衛(wèi)署）發(fā)布的通知（MNG534）規(guī)定，使用方法二進行稱重的要利用現(xiàn)有的信用系統(tǒng)（如ISO9000），而使用方法一的要用其稱重和計量規(guī)則來實施。

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指示提單ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。

不記名BLANK B/L或OPEN B/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。

清潔提單CLEAN B/L貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、bao裝不良或其他有礙結匯的批注。

不清潔提單FOUL B/L 貨物交運時，其bao裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

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