【1399-799-8039】國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)拉森鋼板樁施工公司-通巖基礎(chǔ)拉森鋼板樁應(yīng)用方案專(zhuān)家為全國(guó)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的鋼板樁施工,拉森鋼板樁施工,鋼板樁圍堰支護(hù)
廣安鋼板樁施工,南充拉森鋼板樁施工單位,眉山鋼板樁租賃隊(duì)伍
右江特大橋趕在汛期前完成水中墩全部樁基和承臺(tái)：
2008年4月26日9時(shí)58分，田德鐵路右江特大橋51＃水中墩承臺(tái)砼順利澆筑完畢，至此，右江特大橋兩個(gè)水中墩50#、51#墩的全部樁基、承臺(tái)成功搶在汛期之前施工完畢，這為確保項(xiàng)目總工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)邁出了極為重要的一步，標(biāo)志該橋的施工取得了階段性進(jìn)展。
該橋位于廣西百色市田東縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2402.36米，橋身橫跨右江、南百高速公路、G324國(guó)道，{zd0}跨度120米，是田德鐵路的重點(diǎn)控制工程。其中位于右江河內(nèi)的 50#、51#水中墩又是大橋的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其工程進(jìn)度直接影響到整個(gè)田德鐵路的工期目標(biāo)。
50#、51#水中墩共有鉆孔樁24根976米、承臺(tái)鋼筋40.4噸，承臺(tái)砼1268立方米，均采用鋼板樁圍堰施工，河水流速達(dá)3.5米/秒，由于承臺(tái)底距右江枯水期水面達(dá)5.3米，且嵌入泥巖層較厚，給施工帶來(lái)較大困難。
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給水排水構(gòu)筑物插打鋼板樁的允許偏差規(guī)定：
注：L為樁長(zhǎng)（mm）。
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鋼板樁打設(shè)導(dǎo)向定位裝置：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板樁打設(shè)導(dǎo)向定位裝置，具有鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)，所述鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)底部設(shè)置有四個(gè)滑輪，每個(gè)滑輪側(cè)面各設(shè)置有一安裝在鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)上的固定鎖扣，所述鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)上面中間位置焊置有帶折角的限位板，限位板背部和折角處設(shè)置有加勁板；所述加勁板共有六塊。這種鋼板樁打設(shè)導(dǎo)向定位裝置可以在鋼板樁插打過(guò)程中使鋼板樁依附于小車(chē)限位板，空間三方向限位打設(shè)，且鋼板樁插打結(jié)束后該實(shí)用新型可在圍囹上自由移動(dòng)，為鋼板樁打設(shè)垂直度、空間位置控制上提供了很多好處。
一種鋼板樁打設(shè)導(dǎo)向定位裝置，其特征在于：具有鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)（1），所述鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)（1）底部設(shè)置有四個(gè)滑輪（11），每個(gè)滑輪（11）側(cè)面各設(shè)置有一安裝在鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)（1）上的固定鎖扣（4），所述鋼結(jié)構(gòu)行走小車(chē)（1）上面中間位置焊置有帶折角的限位板（2），限位板（2）背部和折角處設(shè)置有加勁板（3）。
