LED路燈的控制、巡檢和調光仍然是智能路燈的三個核心方式。“在城市的主、次、支路上排列著的數量眾多的路燈，只需在信號燈桿上加裝帶地址的智能控制模塊，通過ZigBee技術完成通信對接，經集中控制器，向通訊指揮中心傳輸數據信息，就能實現路燈的開關、燈光遠程調控、參數監控、自動巡檢、故障監控等功能。在特殊環境下，智慧路燈還能通過對自然光照度的測量自動調節開關燈時間，根據市民需求、車流量等數據自動調節亮度，利用手機等終端就能實現單獨控制。”工作人員到介紹到，通過智能控制系統的使用，可以幫助用戶在LED能耗的基礎上，再節能40%以上，而單單依靠提高芯片效率來節能40%，則并非易事。

也就是說，從資產管理上，可以協助用戶清楚地了解每一盞路燈的位置、維護、使用等情況；從能源消耗上，可以協助用戶明確知道所有路燈的實時能耗情況；從便捷管理上，大大節省了人力維護成本，延長了燈具壽命。總之，不但節約了電費，還非常利于城市管理。

交通信號燈殼牌工廠對信號燈的分類

交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈。沒有紅燈,綠燈顯示,允許通行,黃燈表示警示。交通信號分為:輕型機動車,非機動車,行人信號燈,方向指示燈(箭頭燈),車道燈,警示燈,光與穿越公路和鐵路平面信號。

在十字路口,周圍掛著紅、黃、綠、三個紅綠燈的顏色,這是一個沉默的“交通jc”。交通燈在交通燈是一項國際協議。紅燈是停止信號,綠燈是交通信號。通過路口,幾個方向來的車聚集在這里,有些人想直接,轉向,讓誰先走,這是一個交通信號燈的命令。紅燈,停止直接或左轉,不妨礙行人和車輛,允許車輛正確;綠燈,允許車輛直接或轉;黃色光,停止停止線或在一個十字路口人行橫道線以內,仍在繼續。黃燈閃亮,警告車輛注意安全。

信號機的電磁抗擾度性能是一個復雜的系統工程，要從信號機的結構設計、布線、接地、集成電路設計、電源濾波、控制程序等各環節加以慮解決。由于企業在產品設計之初未慮到電磁抗擾度問題，導致信號機在惡劣的電磁環境下，抗電磁干擾能力差，電子元器件經常被燒毀，造成信號機在面臨電磁騷擾時可靠性降低甚至功能失效，對道路交通安全產生巨大的威脅。

　　信號機啟動時序、控制方式轉換功能是信號機最基本、最重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信號控制機》標準對此做出了明確的規定。但在實際使用中，有的信號機產品無啟動時序，在通電開始工作時直接進入相位運行，根本沒有用于警示的黃閃信號和用于清空路口的全紅信號；控制方式轉換時也未按標準要求留有安全時間，相位突變，這樣就極易誘發交通事故，對路交通安全構成嚴重威脅。