（4）看結合部位是否平等。零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響汽車板簧的使用。（5）看汽車板簧表面有無銹蝕。合格的汽車板簧表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，選購時應注意檢查，如果發現汽車板簧有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或表面有明顯車刀紋路，應予以調換。（6）看防護表層是否完好。大多數汽車板簧在出廠時都涂有防護層。選購時如果發現密封套破損、bao裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應要求退換。
20Cr
該鋼是我國目前產量大的幾個合金結構鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進行滲碳處理（注意：滲碳時鋼的晶粒有長大傾向），然后進行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。
常用于制造截面小于30mm的、形狀簡單的、轉速較高的滲碳件或件，如活塞銷、小軸等；也可以用于調制鋼零件。
記者就此采訪汽車生產廠家相關人員時，大家一致認為《標識》的實施可以幫助消費者選擇更節能的產品，并促進汽車生產企業開發更多先進的節能車型。不過，他們也表示，標識實際油耗操作起來會比較復雜，因為理論油耗是在百公里等速的情況下測出的，而實際油耗會因天氣、環境、路況、駕駛習慣的不同而產生差異，因此要標示出確切的油耗，難度還是比較大的。
不過，消費者則是舉雙手贊同的。近期打算換車的黨先生就表示，以往汽車廠家只注明理論油耗，看似非常省油，實際開起來就是另外一個油耗了，可以說理論油耗幾乎沒有太大的作用。而一旦《標識》實施，則為購車者提供了一個相對準確的油耗值和比較有價值的參。
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