----2．日本的{gx}配送中心 ----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本zui小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。

----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流理 ----物流理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流fu務(wù))的定義為：'物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)fu務(wù)。'

----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流理bao括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流理商處得到的其他一些價值增值fu務(wù)。提供這一fu務(wù)是以發(fā)貨人和物流理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了fu務(wù)費用、期限及相互責任等事項。

----狹義的物流理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負責替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

----物流理公司承接了倉儲、運輸理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。

在當今的電子商務(wù)時，全球物流的產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)物流fu務(wù)的核心目標是在物流全過程中以較小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，而像智工廠這樣專注于電商倉儲物流的第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的fu務(wù)。這類企業(yè)的fu務(wù)不僅僅只是簡單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。

現(xiàn)意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心，{zh1}交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以xc很多看似{gx}率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體優(yōu)化的協(xié)同作用。