東莞市眾晶五金制品有限公司

自行車花鼓的珠碗及花鼓葉片成型方法，主要是令一圓形板體拉伸形成一開口朝下的圓筒，再令圓筒頂面向下拉伸形成一凹陷的珠碗，擠壓令珠碗壁與圓筒筒壁相貼合，并于圓筒側壁形成一階面，而后將筒壁和{zd2}側向外沖壓形成一花盤面，{zh1}沖孔、車牙、熱處理后可得一成品，具有能簡化步驟、縮短工時的優點，而且還具有成本低、珠碗與花鼓葉片的同心度高的優點。

 種自行車花鼓的珠碗及花鼓葉片成型方法，bao括裁取圓形板 料、沖壓、沖孔、車牙、熱處理，其特征在于：其工序是：以 一圓形板體進行拉伸成型一開口朝下的圓筒，于圓筒頂面向下 拉伸形成一凹陷的珠碗，再擠壓令珠碗與圓筒筒壁貼合，并于 圓筒側壁形成一階面，而后筒壁{zd2}側向外沖壓形成一花盤面 ，{zh1}經沖壓、熱處理，可得一體成型具珠碗的花鼓葉片。 　　

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花鼓主體

花鼓中極大的構建，輻條以及鋼碗都是安裝在這上面，同時它對花鼓的重量影響是是極大的，一般由鋼或者鋁材制作，要求輕量化的還有結合碳纖維的，不同的材料和加工工藝都會有不同的效果當然還有價格

軸心

是的，也許，軸心差一點，強度沒那么強，可以接受，但是如果滾珠或者軸承走的不順，恐怕這個花鼓就不能用了。關于花鼓，現在大家在選的時候，是散珠的還是軸承的這也是一個重要的問題。

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    現在大家用的自行車花鼓，其結構無非兩種，一是以shimano為表的珠檔結構，其順暢性是毋庸置疑的，在設計精巧并表面硬化技術的條件下，是能保證一定條件下的正常使用時間的。

    二是以久裕為表的bearing軸承，這么說很別扭，因為bearing本身就是軸承的意思，那么就是軸承軸承，工業上普遍用這種結構作為相對轉動部件的連接，但并沒有這么叫的，因為只有中間的環形結構才是真正的軸承，外面的部分只能說是軸承座，或者大家說道花鼓皮。所以我建議大家以后把它們叫做珠檔花鼓，軸承花鼓。 珠檔的我就不多說了，大家隨便拆開很久，鳳凰的花鼓就可以看到，還沒有看過的，趕緊去拆。有些人認為珠檔的花鼓，結實，耐用，并以自己的shimano花鼓的壽命比久裕的高為例說明，可能是事實的一部分，另外一部份事實可能是他用裝久裕的車去DH,用shimano的車在市內上班，這樣是沒法比的，還有可能是shimano的表面工藝和加工精度遠勝比久裕用地軸承要好。但從工業設計的角度說，珠檔是不如軸承得，要不然工業機器，汽車等等早就用這種鋼珠加鐵棍的設計了。a點接觸導致受力面壓力過大，b鋼珠間隙過大導致鋼珠不規則運動產生沖力，c鋼珠的硬度不好處理，太硬遇到沖擊，表面會有碎粒，或內部過早產生疲勞，太軟容易變形。