今天我們濮陽市創新汽修學校給價介紹一下————汽車維修之火花塞

一只普通火花塞僅幾十元，而原廠的白金產品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高,檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養時限，并時常檢查為妙(無非就是額色、火花塞間隙等，此處不多說)。 白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的{jd0}焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900°c左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500°c的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。白金則接近2000°c才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以白金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。 明白為什么改裝高性能火花塞之后，還要提醒您，不要盲目跟風。改火花塞需把自己車的情況和使用習慣聯系一起。換白金火花塞肯定好，一分一分貨，是否需要自己衡量。而銥金火花塞更貴，試問您經常去“飆車”嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費。

2.如何正確使用和保養火花塞 通常火花塞使用壽命為15000公里，長效火花塞使用壽命為30000公里。發動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500℃至600℃。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產生缺火現象；如果溫度過高，則易引起早燃和爆震。 以豐田汽車為例，如果使用純牌的豐田火花塞不僅可以延長火花塞壽命，還能保護汽車發動機。但現在市場上有很多冒牌的火花塞，這些冒牌火花塞使用一段時間后，很快會出現燒熔、積炭等現象。這些冒牌火花塞從外表上看與純牌火塞塞很難區別，因此消費者難以自己鑒別。因此建議消費者，最,好將車輛送到特,約維修站進行維修、保養。火花塞在使用中常見的故障現象如下： 火花塞嚴重燒蝕：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。 (1)電極熔化且絕緣體呈白色，表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。 (2)電極變圓且絕緣體結有疤,痕，表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。 (3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因，而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。 (4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經漏氣，應更換.

　汽車噴漆調漆是對汽車車身涂層的損傷進行修復及加工的整個工藝過程，bao括對車身底涂層、原子灰層、中涂層和面涂層的修復和加工以及面漆的顏色調配。

　　隨著社會汽車保有量的不斷增加，汽車維修噴漆的fu務需求量以極快的速度增長。目前，汽車維修噴漆工和調漆工已成為汽車fu務業中用工缺口的工種之一，其薪酬待遇也位列汽車fu務業的前茅。本院開設的汽車維修噴漆調漆課程，屬國家專項資金資助項目，填補了社會上的空白。

　　該課程wq對接企業的技術標準和要求，采用車間式的教學模式，配備廣東省內最完備、先進的設備和工具，以高強度的標準化訓練方法，并結合大量的社會車輛修復實戰，強調規范、熟練的操作及高質量的訓練效果，旨在培養面向4S店及大中型汽車維修企業的能“即時上崗”的技術人才。

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