目前，我國船舶油改氣改造正在逐步展開，交通運輸部曾經做過保守預計，全國符合船舶油改氣條件的船只數目約有3萬艘。而據卓創了解，一個船舶加氣站{yt}能夠加氣的船舶數量僅在10-20艘左右，所以未來船舶加氣站建設數目應該也在千座以上。

綜上，我國LNG加氣站雖然近年來建設進度偏快，但距離市場真正飽和還有一定距離，從業者需要注意的是兼顧LNG車輛和船舶的發展速度，LNG加氣站市場未來還有很大的發展空間。

LNG在少量泄露情況下，泄露處呈現的是結霜現象，面對這種情況，一般采取開動緊急關停閥門，檢查并清理泄露處，完畢后進行安全加氣。若泄漏氣體已達到爆破下限20%時，此時燃氣報警系統就會自動啟動聲光報警，以警示工作人員，快速采取措施，此時按下急停按鈕后，系統還會啟動停機系統，緊急切斷閥會關閉，從根源上斷絕LNG的排放，防止泄漏量的繼續增大，在切斷源頭后，人工采取干粉滅火器，將其噴灑在液化表面，降低其氣化的速度，為處理危險爭取時間。

在LNG工藝裝置區設天然氣泄漏濃度探ce器。當其濃度超越報警限值時發出聲、光報警信號，并可在控制室迅速關閉進、出口電動閥。

選擇超壓切斷式調壓器。調壓器出口壓力超壓時，自動切換。調壓器后設安全放散閥，超壓后安全放散。

天然氣出站管路均設電動閥，可在控制室迅速切斷。

出站閥后壓力高出設定報警壓力時聲光報警。

緊急情況時，可遠程關閉出站電動閥。