起升機構采用閉式平行結構，每臺減速機各帶動一套卷筒的結構布置形式，電機和減速機之間采用齒輪聯軸器和傳動軸連接，結構緊湊,便于裝配和維修。

2）卷繞系統由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊鉤上的動滑輪通過鋼絲繩連接而成。   ②卷筒兩側留有3圈以上的安全圈。  ③吊鉤為鍛造單鉤，材質為DG20。要經過無損探傷檢驗并具有合格證。吊鉤上應設有防脫鉤裝置。

3) 操作方式    

－ 全部采用主令控制器操作；  

－ 采用聯動臺控形式：左手控制大小車運行，右手控制主鉤起升；

－ 手柄運動方向與機構動作方向一致。

－ 主起升機構：  起重機行業專用起升控制柜與主令控制器相配合實現電機的起動、制動與調速，該系統具備常規的過載，短路，失壓及零位保護。控制器檔位：3-0-3，上升為三檔：一檔為慢速檔，電阻系手動切除，第二檔為加速檔，第三檔為全速檔。電阻通過延長時間繼電器控制的加速接觸器自動切除，最終達到全速。下降為三檔：一、二檔為反接制動檔，實現重載及中載的慢速下降，第三擋下降檔，用于各種負載的快速下降。電阻通過延長時間繼電器控制的加速接觸器自動切除

 （6）檢查鋼繩有無損壞，鋼繩有否脫出滑輪以及吊鉤螺母有否松脫，吊鉤軸銷有否變形； （7）空車檢查運轉、潤滑情況是否正常、可靠，有無異常； （8）各部位正常后首先響鈴或發出警告信號后方可開始工作。

2、工作中  （1）注意行車所有部位的工作情況和潤滑情況，如有異狀或異響應停車檢查，直至xc異狀或異響； （2）堅持“十不吊”原則即：①無人指揮不吊；②鋼繩打結或有斷裂現象不吊；③手勢不清不吊；④斜吊不吊；⑤超負荷不吊；⑥吊物上面站人不吊；⑦未緊固物件不吊；⑧吊物埋入地下情況不明不吊；⑨吊物下面有人或吊物從頭上越過不吊；⑩鋼bao熔液太滿不吊；