“十三五”期間,國家層面對社會資本參與智慧交通的態度日漸明朗,同時隨著“互聯網+”上升為國家戰略,互聯網的技術、思維模式等將逐步滲透到交通行業的各大領域。互聯網企業將積極參與智慧交通建設,用戶也將成為智慧交通的重要參與主體,智慧交通建設的主體將呈現多元化的特征,bao括國政、互聯網企業、運營商、公眾等。
突破了以橋梁為表的一批重大交通基礎設施建設和養護關鍵技術,yl世界橋梁技術發展。科技部在橋梁設計建造技術方面給予了重點支持,突破了橋梁結構體系設計、核心材料研發、關鍵施工設備及主要病害防治等關鍵技術,取得了梁橋、拱橋和斜拉橋三類橋跨徑世界排名一、懸索橋跨徑世界排名第二的驕人成績。
其中蘇通大橋創造了世界群樁基礎、橋塔、跨徑和拉索長等四項世界紀錄,成為我國橋梁建造技術自主創新的一面旗幟。
目前,“呼bao銀一日交通圈”、“寧東—鄂爾多斯—榆林能源金三角”等道路客運網絡趨于完善,毗鄰省區間群眾出行更加便捷,經濟往來更加密切。2013年8月,寧夏、甘肅、陜西三省區簽訂道路運輸合作協議,目的在于打造網絡布局合理、銜接順暢、快速便捷的“省際一日交通經濟圈”。該合作重點在建設銀川至蘭州、銀川至西安、銀川至榆林等快速運輸通道,用3年到5年優化現有客貨運輸網絡。
