高空作業(yè)車保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)：

　我們經(jīng)過(guò)一級(jí)保養(yǎng)后，那么在行駛六千至八千公里后，就應(yīng)該以檢查，調(diào)整為中心進(jìn)行技術(shù)性的保養(yǎng)，所以除了執(zhí)行一級(jí)保養(yǎng)外，還應(yīng)該多加以下一些項(xiàng)目：

　　1、檢查高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)及電氣設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。務(wù)必保證其安全性

　　2、清洗曲軸箱(油底殼)和機(jī)油濾清器，并更換新機(jī)油，加添潤(rùn)滑脂。

　　3、清洗汽油濾清器，檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和離合器的技術(shù)狀態(tài)。

　　4、檢查其它各總成，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

　　5、拆檢高空作業(yè)車輪胎，并進(jìn)行換位。

    高空車具有傳統(tǒng)腳手架所不具有的優(yōu)越性，目前國(guó)外市場(chǎng)高空作業(yè)早已采用高空作業(yè)車和升降平臺(tái)，而相對(duì)國(guó)內(nèi)，市場(chǎng)也是慢慢的興起，2011年，外資企業(yè)高空作業(yè)車在中國(guó)的市場(chǎng)容量已超過(guò)10億元人民幣。那么高空車具有哪些特點(diǎn)呢？

   1、安全系數(shù)高：任何高空作業(yè)都具有一定的危險(xiǎn)性，安全性是高空作業(yè)首要的前提。高空車具有護(hù)欄，傾斜保護(hù)，防夾手等保護(hù)措施，與傳統(tǒng)的腳手架是無(wú)法比擬的；

   2、達(dá)到傳統(tǒng)腳手架不具有的高度：一般腳手架搭建高度不會(huì)很高，主要是由于其安全性能決定的，國(guó)內(nèi)外隨著技術(shù)的發(fā)展，目前高空車的高空達(dá)到40米以上是很容易的，而傳統(tǒng)腳手架是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的；

   3、可靠性能高：發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵液壓元件、電氣元件均采用國(guó)際品牌，設(shè)計(jì)符合EN280、AS1418.10、GB25849標(biāo)準(zhǔn)；

   4、先進(jìn)的技術(shù)：自適應(yīng)浮動(dòng)裝置、故障自診斷技術(shù)、防撞感應(yīng)裝置、液壓自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)是一般高空車所配備的，國(guó)內(nèi)外高空車技術(shù)也日益成熟；

高空作業(yè)車司機(jī)需注意的安全要領(lǐng)：

1、高空作業(yè)車使用前，要檢查液壓油、柴油、機(jī)油、冷卻水是否充足，臂桿、支撐各關(guān)節(jié)、平衡桿和螺栓是否有松動(dòng)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，嚴(yán)禁帶病使用。

2、不準(zhǔn)快速行駛，以防剎車時(shí)造成鋼板螺絲斷裂，高空作業(yè)車轉(zhuǎn)彎要減速、鳴喇叭，并隨時(shí)注意臂桿以防碰撞其它物件。

3、斗式液壓高空作業(yè)車的駕駛員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)有試合格，并持有地級(jí)市勞動(dòng)局頒發(fā)的上崗操作證，方可單獨(dú)操作，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛作業(yè)。

4、臂桿升高或旋轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)超過(guò)度數(shù)，臂桿旋轉(zhuǎn)時(shí)注意角度不準(zhǔn)超出規(guī)定度數(shù)，以防發(fā)生設(shè)備或人身事故。

5、操作時(shí)，發(fā)生管路漏油和其他故障，應(yīng)立即停止使用，修復(fù)后才能使用。

6、臂桿關(guān)節(jié)銷子和增衡桿螺絲等每月要全面檢查和加油保養(yǎng)一次。

7、嚴(yán)禁將斗伸到艙口圍邊、塢邊等臨邊位置上、落人，必須將臂桿穩(wěn)妥放地面后才可上下人。

8、在指定地點(diǎn)工作時(shí)要認(rèn)真檢查作業(yè)環(huán)境情況，是否影響升高和作業(yè)等，凡撐腳沒(méi)放平穩(wěn)，禁止升高。

9、高空作業(yè)車上作業(yè)人員必須系好掛牢安全帶，以防失足墜落，斗內(nèi)不準(zhǔn)超過(guò)三人。（升桿時(shí)不準(zhǔn)超過(guò)兩人）駕駛員要做好監(jiān)督檢查工作，否則不可開(kāi)車。