廠家詳解公路波形梁護欄板過渡段

　  潤金護欄板詳解：公路的安全防護設施是由護欄、過渡段等結構組成的一個綜合防護體系，任何一方面的缺失均有可能導致發生嚴重事故。因此迫切需要開發護欄過渡段結構，但都沒有經過專門的研究和設計，因此沒有明確的防護能力。在實際使用中證明，這些過渡段結構均不能達到目前我國公路防護能力的要求。

　　而山東冠縣潤金護欄板廠家的公路波形梁護欄板過渡段,則與傳統的過渡段不同，此過渡段能夠實現不同剛度公路護欄板之間的剛度平穩過度，有效阻止失控車輛在不同剛度護欄連接處發生絆阻或越出道路。

   護欄過渡段是連接不同波形梁護欄板（路基段護欄與橋梁護欄）的過度結構，國外開展護欄過渡段的研究已有多年歷史，并已開發出多種經實車實驗驗證的護欄過渡段結構。但目前我國尚未有針對護欄過渡段的研究。

　　公路波形梁護欄板過渡段由幾段不同剛度的剛度單元組成,每一段剛度單元由立柱和橫梁組成。組成過渡段的幾段剛度單元的剛度平順過渡;過渡段一端連接到路基波形梁護欄上,另一端連接到橋梁護欄上,實現路基波形梁護欄的較小剛度到橋梁護欄的較大剛度的過渡;立柱下部置于土路肩中,立柱間距在連接路基波形梁護欄一端較大,在連接橋梁護欄一端較小;橫梁與立柱連接,橫梁由連接波形梁護欄一端的兩波波形梁過渡到連接橋梁護欄一端的三波梁。

　　經過綜合量及實踐表明，公路波形梁護欄板過渡段結構設計合理,施工方便、簡捷,可以提高公路的整體防護水平。

波形護欄板材料質量標準

 波形護欄板、立柱和防阻塊。

 波形護欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結構鋼，

其技術條件應復合《碳素結構圖》的規定，剛才屈fu點不應小于235Mpa，抗拉強度應在385）460Mpa范圍。彎

曲半徑在不超過1.5倍的時候下不發生裂紋。

 高強螺栓、螺母及墊圈。

 高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈fu點不應小于990Mpa，抗拉強度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99。

山東冠縣潤金交通設施有限公司是魯西地區競爭力的波形護欄生產廠家，歡迎來電咨詢。

噴塑護欄板成為波形護欄的新寵

護欄板是經優質的帶鋼壓型鍍鋅而成。

          護欄板主要應用于高速公路邊側護欄,主要作用是為了防止行車沖出高速公路外,造成不必要的損失。

          分鍍鋅和噴塑兩種,噴塑價格稍高,但強度和美觀也是相應的增加。

       噴塑波形護欄板具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性高、綠色環保等優點，目前受到廣大公路局的青睞，下面小編就為大家介紹一下噴塑波形護欄板。噴塑波形護欄板就是經過浸塑表面處理的波形護欄，浸塑通常是用在金屬物品的表面處理方式，如：晾衣架、欄桿的扶手等。波紋板護欄是通過加熱波紋板護欄將塑料粉均勻的噴在上面，使其形成一層塑料保護膜，這種表面處理方式無需模具、成本低、成型容易適用于各種外型特點的產品。　噴塑波形護欄板是波形護欄板的一種，噴塑波形護欄板相比鍍鋅波形護欄要更加美觀，鍍鋅波形護欄新出廠的產品是銀白色的而等幾個月以后表面就會因為灰塵的原因而影響外表的美觀程度。浸塑波紋板護欄就會不同它的表面雖然也會因為灰塵的原因而變化，但是卻不會影響整體的美觀程度，而浸塑表面處理還有多種顏色選擇，如：藍色、草綠色等。波紋板護欄主要應用于高速公路、省道、鄉村道路等交通地帶。波紋板護欄因場地的交通安全級別的不同所使用的規格配置也各不相同，所以在交通部門采購波形護欄的時候如果不懂的地方我們都會為客戶推薦有實用價值的產品。

廠家分享波形梁鋼護欄板制作過程

   什么是波形梁鋼護欄板呢？波形梁鋼護欄板是一種連續性的結構，它主要是由波形鋼護欄板組成，每兩片波形鋼護欄板通過拼接的方式固定在護欄板立柱上形成一個整體。這種由波形護欄板組成的結構，不僅外表美觀，而且使用便捷，例如只需將立柱插入波形護欄板中，就能起到很好的隔離作用，方便快捷。那么在眾多的護欄板中，高速公路護欄板為什么使用波形的護欄板呢？這是因為波形的護欄板既有剛性的特點，同時又不失柔性，當失控的車輛撞擊到護欄板上時，它的剛性和柔性使其能迅速的將碰撞能量吸收，從而改變失控車輛的行駛方向，保證車輛和車上人員的安全。不僅如此，這種波形的護欄板和高速路線在整體上相互協調，整齊劃一，外型美觀。

   波形護欄板的作用主要是表現在其能夠吸收巨大的沖擊力方面，從而保障行駛車輛的安全。在這方面，波形護欄板是怎么樣起作用的呢？當失控車輛撞擊到護欄板上時，因為高速公路的護欄板是由半剛性的波形護欄板通過支柱連接起來的，這時受到撞擊的波形護欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達到使失控車輛的行駛方向發生改變的目的，避免車輛沖出道路現象的發生。在高速路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術，波形護欄板同時為大家提供了強大的安全保障。

   雙波形梁護欄制作過程:

   1、波形梁護欄機械加工（兩種：連續輥壓成型、液壓冷彎成型，標準一般輥壓成型為主）連續輥壓成型（縱剪、成型、沖孔、剪切四部分；歐美式展開482mm；先成型后沖孔是我國生產波形梁典型方法）液壓冷彎成型（同上四部分；歐美式展開480mm）

   2、防阻塊、立柱、端頭制作（防阻塊鋼板冷彎成型、立柱冷彎成型、端頭采用模型壓成）

   3、高強螺栓制作（頭部成型可冷加工，滾壓成型螺紋，鹽浴爐或輥底爐進行淬火‘溫度860－880℃之間，硝鹽爐回火340－380℃處理’提高強度和硬度，慮防銹·潤滑表明潤滑處理；墊圈：母材→沖壓外形→沖孔→鍛平→研磨→熱處理→成品）

   4、護欄成品防腐處理（熱浸鍍鋅：最廣、性能價格適中的防腐處理方法；工藝：酸洗→水洗→堿洗→水洗→稀鹽酸處理→助鍍→熱浸鍍→冷卻）

   冠縣潤金交通設施有限公司專業生產經營護欄板、高速公路護欄板及波形護欄板配套小件 （防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等）。產品以質取價，絕不以次充好，潤金交通設施承諾所出售的護欄板價格均低于市場平均價格，且質量達到客戶驗收標準！歡迎來電咨詢。