垂直升降式又稱為塔式立體車庫，是通過提升系統升降，并通過搬運器實現橫移，將車輛停放在井道兩側的設備。

用提升機構將車輛或載車板升到選定層，再用提升機構上的橫移機構把車輛或載車板送入停車位；或是相反，通過橫移機構將選定停車位上的車輛或載車板送入提升機構，提升機構降到車輛出入口處，回轉臺回轉，打開車庫門，駕駛員將車輛開走。

　作為“十個突出問題”之一，今年我市計劃繼續推動完成20000個停車泊位的建設。年末將至，市國土資源和規劃局負責人介紹，全市目前建成、在建停車泊位合計119處、2.4萬個。

　　開發社區、單位院內停車場，引入民營資本開發立體停車場，緩解停車難、盤活停車空間資源，這是武漢一直在努力推動的停車場建設舉措。機械式立體車庫有占地小、建設快，可提供泊位數多的優勢，是我市大力提倡的停車場建設方式。

停車場選點很無奈部分廠商反映，立體停車場的投入較大，普通的立體停車庫，層數越多、成本越高。按單層算，一個車位在2萬元左右，如果是5層以上的立體車庫，一個車位大概要投資3萬多元。如果在小區里建一個6層、約100個車位的立體車庫，得耗資300多萬元。

　　民航大酒店總經理崔利也反映，由文都投資出資建設的民航酒店立體停車庫，是我市“停車場年”建成的塔庫式立體停車庫，一個車位成本要10萬元，100個車位的兩棟停車庫需要上千萬的投入。崔利表示，酒店周邊道路停車較多，如果能進入車庫停放，將有利于回收成本。