立體停車場現狀及其存在問題

由于傳統(tǒng)的自走式停車場占地較多,容納車輛難以滿足停車需求,越來越突出的矛盾使立體停車系統(tǒng)逐漸被人們重視.立體停車系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網絡化發(fā)展的必然趨勢。我國立體停車現狀及存在問題1.1停車泊位嚴重短缺,供需失衡。

據統(tǒng)計,截至2011年底,全國機動車保有量為2.25億輛,其中汽車1.06億輛;全國機動車駕駛人達2.36億人。近五年,中國機動車保有量保持較快增長速度,年均增量達1591萬輛,2011年全年增加1773萬輛[1]。據建設部調查,目前全國供轎車停車的停車位缺口非常大,而近幾年新增轎車每年在1500萬輛以上,按停車位與轎車數之比為1∶12計算,每年需新增停車位近200萬個,才能滿足停車位的需求。隨著機動車的迅速發(fā)展,供需矛盾將進一步加劇,沒有足夠的停車泊位,勢必造成大量車輛占路停車,嚴重影響道路通行能力,降低運營效率,從而制約經濟發(fā)展。1.2公共立體停車系統(tǒng)泊位利用率低,經營效益差。盡管當前停車泊位十分緊張,但許多公共立體停車系統(tǒng)的使用率卻很低,經營狀況普遍較差。

立體停車庫，是用來大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。針對專業(yè)車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段。

立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現有建筑補建停車設施、規(guī)劃和建設應該留意一下周圍的環(huán)境，在條件允許的集成，可用的外部的企業(yè)或公益廣告布局，提高經濟效益。

停車問題是城市發(fā)展中出現的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關聯，相互影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設施是城市靜態(tài)交通的主要內容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現車是停車難的問題。