自動立體停車裝備系統在世界各地的發展是極不均衡的，德國開發最早，技術居于{lx1}地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應用最廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術之后，到1983年，就已經在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，最多的能達到百輛以上。從上世紀七十年末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發展，即密集型自動立體停車庫的發展。進入20世紀以來，在國內舉辦了多個與停車設備相關的展覽會，全自動立體停車設備的容車能力及其技術完備，先進程度已被世界廣泛承認和接受。國外停車設備在國內市場上也開始推廣使用。

隨著有車一族越來越多，停車難成了他們每天的煩心事。市政協十三屆五次會議上，政協委員張德蘭說：“停車難是城市化發展必然要面對的問題，國外發達國家有不少值得借鑒的經驗，其中之一就是發展立體停車場。”她因此建議在有條件的地方修建、改建立體停車庫。

有人做過統計，一般車輛{yt}中在路面上行走的時間只有10%—20%。從這個角度上講，停車的重要性絲毫不遜于行車。這也是許多先進國家一直把停車場的建設視為道路交通建設的重中之重的理論依據。過去由于我們沒有步入汽車時，停車場自然沒有列入城市規劃之中，所以導致了今天的停車難、亂停車現象。

專家問答Q&A。

問：停車進立體智能車庫對車技要求高嗎？

答：立體智能車庫是智能化操作，駕駛員只需把車開進車庫，等待檢測系統確認車輛安全入庫后，駕駛員便可下車離開，之后的停車工作就交給智能搬運系統了。

問：汽車搬運的過程中如何固定車輛？

答：存取車輛時，智能搬運器就像一個“大手”伸入車輛底部，托起車輛升降平推至指定位置。這個“大手”上設有提升夾輪裝置，確認車輪正確位置后，提升夾輪裝置便將車輪夾住，將車輛牢牢固定。

問：立體車庫收費貴嗎？

答：以國貨陳列館的智能立體車庫為例，停放1小時5元、3小時10元、5小時15元、9小時至24小時30元，與周邊普通停車場基本相當。

問：建立體車庫對場地有什么要求嗎？

答：場地沒特殊要求，地上、地下都可以，最節約占地面積的塔式立體車庫，占地50平方米，可以停50輛車，平均一平方米一臺車。