廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經營。是以豐田、日產、本田汽車零部件為主的民營企業。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關，倒車雷達/電眼，氣囊蓋。產品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優勢是：全覆蓋的網絡銷售渠道、有優勢的電噴件、產品種類多、完整的組織架構和分工、業務熟練的銷售團隊！公司成立的初衷就是通過企業的優勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內外市場去

（2）用對比跳火法檢驗

此方法在試驗臺上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。

點火線圈經過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求時，一般均應更換為新品。

<二>點火系統檢測

3、發火性能的檢測

接好系統后，運轉檢測發火性能，如果無火則進入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點火線圈（方法如〈一〉點火線圈檢測），或高壓線，分火頭的情況；正常點火為白色。

廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經營。是以豐田、日產、本田汽車零部件為主的民營企業。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關，倒車雷達/電眼，氣囊蓋。產品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優勢是：全覆蓋的網絡銷售渠道、有優勢的電噴件、產品種類多、完整的組織架構和分工、業務熟練的銷售團隊！公司成立的初衷就是通過企業的優勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內外市場去

如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：

1、先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以先測一下發電量。

3、火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞；

4、汽油質量不好，換高標號的汽油試試；

5、汽缸壓縮比不對，調節壓縮比；

如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：

1、先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以先測一下發電量。

3、火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞；

4、汽油質量不好，換高標號的汽油試試；

廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經營。是以豐田、日產、本田汽車零部件為主的民營企業。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關，倒車雷達/電眼，氣囊蓋。產品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優勢是：全覆蓋的網絡銷售渠道、有優勢的電噴件、產品種類多、完整的組織架構和分工、業務熟練的銷售團隊！公司成立的初衷就是通過企業的優勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內外市場去

工作原理：

點火線圈的工作原理主要是通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存。當初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，該感應電動勢的電壓足以使火花塞放電，我們稱其為電感放電式點火。另外也有電容放電式點火系統，通常被稱為CDI點火方式。

油浸式點火線圈的缺點

1. 開磁路結構，漏磁通較大，轉換效率較低

2. 絕緣硅油會揮發、溢出，造成絕緣下降易擊穿

閉磁路固體式點火線圈

閉磁路固體式點火線圈主要由低壓線圈繞組、高壓線圈繞組、閉磁路鐵芯、外殼以及固體填充物等組成。其線圈鐵芯是閉合磁路，大大增強了能量的轉換效率，提高了輸出電壓，使火花塞更容易點火。另外，為減小鐵芯引起的渦流損耗，多采用0.35或0.5mm的硅鋼片疊成口字或日字型，并開有1.5mm左右的氣隙以避免鐵芯磁飽和，提高轉換效率。其采用的固體填充物主要是熱固性環氧樹脂，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優越。