橋梁伸縮縫的計算

在橋梁設計中，伸縮縫伸縮量的計算應該引起設計人員的重視，下面是我找到的一些資料，希望對大家有幫助。

影響伸縮裝置伸縮量的基本因素  1.溫度變化

溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據主導地位。橋梁結構在外界特定溫度環境，梁體內部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數很小，可不予慮；對大跨徑橋梁，設計時必須引起足夠重視。

2.混凝土的收縮和徐變  

混凝土的收縮、徐變是混凝土構件本身所固有的屬性，也是一種隨機現象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品種、溫度、相對濕度、混凝土的加載齡期、持荷時間和強度等對混凝土收縮、徐變影響很大。鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋均需慮其收縮和徐變。徐變量按梁在預應力作用下彈性變形乘以徐變系數ф=2求得；收縮量以溫度下降20℃來換算。在安裝伸縮逢時，收縮和徐變已經發展到一定程度，計算時應以安裝時刻為基準，對混凝土收縮和徐變量加以折減。

   路橋梁施工監理控制要點：

   交通基礎建設規模不斷擴大,設計單位任務繁多,而業主要求的設計時間又很短,往往使設計存在一些錯漏之處,這就要求我們監理人員在承bao商施工前,認真細致的復核施工圖紙,對承bao人的施工組織計劃認真的審核,及時發現問題,動工之前,向業主、設計單位提出,以便及早確定解決缺陷的方案。

   橋梁是公路建設中的一個重點,結合在實際的工作中,闡述在公路橋梁施工中監理工作控制質量的幾個要點。一、嚴格認真復核設計圖紙目前,交通基礎建設規模不斷擴大,設計單位任務繁多,而業主要求的設計時間又很短,往往使設計存在一些錯漏之處,這就要求我們監理人員在承bao商施工前

  公路橋梁伸縮裝置型號分為GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模數式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，GQF-MZL型模數式橋梁伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋。

  號表示方法及意義號表示方法與中華人民共和國交通行業標準（JT/T327-2004公路橋梁伸縮裝置）

例1、GQF-C80(CR)表示交通行業標準推薦的C型、伸縮量為80mm氯丁膠型伸縮裝置。

例2、GQF-F80(NR)表示交通行業標準推薦的F型、伸縮量為80mmtr膠型伸縮裝置。

例3、GQF-MZL160(NR)型表示交通行業標準推薦的MZL型、模數式伸縮量為160mm的tr膠型伸縮裝置。