橋梁縱向坡度  

縱坡橋梁中活動支座通常作成水平的，當(dāng)支座位移時，伸縮縫不僅發(fā)生水平變位，而且發(fā)生垂直錯位（Δd），其值等于水平位移值乘以縱坡tgθ。 4.斜橋、彎橋的變位

斜橋、彎橋在發(fā)生支承位移方向的變位（ΔL）時，沿橋端線和垂直于橋端線方向也發(fā)生變位，即：

d=ΔL·sinα ΔS=ΔL·cosα  

式中，α----傾斜角，ΔL----伸縮量  5.各種荷載引起的橋梁饒度

橋梁在活載、恒載的作用下，端部發(fā)生角變位，使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位，如果梁體比較高，還會發(fā)生震動。 6.地震

地震對伸縮裝置變位的影響較為復(fù)雜，目前還難以把握，設(shè)計時一般不予慮，但有可靠的資料，能計算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動及傾斜量時，設(shè)計時應(yīng)給予慮。

   路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)：

   交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,設(shè)計單位任務(wù)繁多,而業(yè)主要求的設(shè)計時間又很短,往往使設(shè)計存在一些錯漏之處,這就要求我們監(jiān)理人員在承bao商施工前,認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙,對承bao人的施工組織計劃認(rèn)真的審核,及時發(fā)現(xiàn)問題,動工之前,向業(yè)主、設(shè)計單位提出,以便及早確定解決缺陷的方案。

   橋梁是公路建設(shè)中的一個重點(diǎn),結(jié)合在實(shí)際的工作中,闡述在公路橋梁施工中監(jiān)理工作控制質(zhì)量的幾個要點(diǎn)。一、嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計圖紙目前,交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,設(shè)計單位任務(wù)繁多,而業(yè)主要求的設(shè)計時間又很短,往往使設(shè)計存在一些錯漏之處,這就要求我們監(jiān)理人員在承bao商施工前

     對接式伸縮縫裝置；

　 對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。

    該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。