非標油缸是液壓系統中應用最廣的液壓執行元件

如果非標油缸速度快（大于0.5m/miin），往復頻率高,工作時間長，那么你就要慮，高頻往復型液壓油缸，一般來講，這類油缸對內泄漏的有求不高，這時候，我們的密封選擇傾向于耐磨，長壽命為主，一般來說，活塞選擇格來圈，導向選擇斯特封+U型圈為主，二者之間必須做好回油措施，否則會出現滲漏。

非標油缸為什么會變色？識別方法是什么？

非標油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。非標油缸的加工：缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。   非標油缸變色是非常常見的一種現象，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸本身的問題。一般非標油缸會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，{zh1}成為黑色。變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。 一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分，建議對散熱器部分的灰土經常清洗，保證散熱效果。

用非標油缸來實現往復運動時，可免去減速裝置

非標油缸的工作幾乎都是相似的.通過手動增壓稈使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入非標油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,用非標油缸來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。非標油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。

標油缸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡，拆卸時要按順序進行。