鄭州出臺新規：新建小區每戶須有電動車充電車位
昨天上午，鄭州市建委以《鄭州市住宅可容納擔架電梯設計導則（試行）》《鄭州市電動自行車充電庫（棚）建設技術導則（試行）》等在內的5個審查要點和設計導則為內容，組織建筑設計企業、電力設計企業、施工圖審查機構等有關單位召開宣貫會，對這些導則進行編制說明、內容解讀及答疑。鄭報融媒記者 李雪
新建住宅每戶須有1個電動自行車充電車位
隨著鄭州市人口數量的快速增長，電動自行車數量也增長較快。一些老舊小區的電動車用戶私拉電線充電引起火災的現象，嚴重威脅到了小區居民的人身和財產安全。
《鄭州市電動自行車充電庫（棚）建設技術導則（試行）》 ，bao含了電動自行車充電車棚、充電管理系統、安防消防系統的建設標準和質量技術要求，已通過專家評審。
導則明確，新建住宅建筑應按照每戶不少于1個充電車位的標準配置充電設施，按照地上每輛1.3平方米，地下每輛1.6平方米進行面積核算。地面電動自行車充電庫（棚）應預留不少于1個電動輪椅車或電動三輪車充電位。充電庫停車大于500輛應設置2個或以上出入口，出入口不小于1.8米寬，車輛分組停放，每組50輛，庫內凈高不低于2米。充電系統應采用全自動微電腦智能控制，實時監測電流電壓等信息，設置充滿自動斷電、防盜等功能，用投幣、網絡支付等付費方式。
新建7層以上住宅要有可容納擔架的電梯
慮到高層住宅日益增多和患病居民急救時所需，2015年8月的一次市長辦公會上，市政府根據市規劃部門建議，決定自2015年9月1日起，全市7層及以上或住宅入戶層樓面距設計地面的高度超過16米的新建住宅，每個住宅單位應設置一臺可容納擔架的電梯。
根據市政府要求，2016年11月初，市建委委托市建筑設計院編制的《鄭州市住宅可容納擔架電梯設計導則（試行）》，通過專家評審。
導則明確，全市7層及以上或住宅入戶層樓面距設計地面的高度超過16米的新建住宅，每個住宅單位應設置一臺可容納擔架的電梯；12層至18層的新建住宅，鼓勵每個住宅單元設置兩臺以上的電梯，其中一臺應是可容納擔架的電梯，如每個住宅單元設置一臺電梯時，應設置一臺可容納擔架的電梯；19層及以上的住宅，每個住宅單元應設置不少于兩臺電梯，其中一臺應是可容納擔架的電梯。
可容納擔架電梯轎廂的尺寸有具體規定
導則規定了可容納擔架電梯轎廂的尺寸及井道的尺寸。首先，電梯應優先選用2100mm（深） 1100mm（寬）的轎廂；受條件限制時，可選用1500mm（深) 1600mm（寬）的轎廂。其次，電梯的井道尺寸在選用2100mm（深） 1100mm（寬）轎廂時，不應小于2600mm（深) 1800mm（寬）；選用1500mm（深) 1600mm（寬）轎廂時，不應小于2200mm（深) 2200mm（寬）。導則同時規定，超高層住宅可容納擔架電梯的井道尺寸應適當增大。
原標題：地上每輛1.3平方米，地下每輛1.6平方米
新建小區每家得有電動車充電位
要電腦智能控制，充滿自動斷電
交流充電樁（栓）技術要求 電源要求
① 輸入電壓：單相220V；
② 輸出功率：單相220V/5KW；
③ 頻率：50Hz±2Hz；
④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
電氣要求
① 插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；
② 漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；
③ 低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；
④ 對IT系統配電線路，當第1次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤ 照明配電系統中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側應設置剩余 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
共享充電樁悄然亮相南昌
互聯網出行時已經到來，在共享單車、共享汽車相繼出現之后，又一種共享模式現身南昌——共享充電樁，只要找到充電樁，下載一個APP，就可以為電動車充電，無需專人看守。
推出這種共享充電模式的是江西九?？萍加邢薰荆摴矩撠熑藯顝姼嬖V記者，目前南昌有100多萬輛電動車，不少電動車遭遇充電難問題。楊強及其團隊專門做過精細的調研，他們發現，電動車平均每天要充一次電，部分電動車{yt}要充2~3次電。平時，不少電動車用戶私自在小區內拉線充電，這不僅影響小區形象，還容易引起火災事故。
“針對這些問題，我們想到在居民小區和城市道路周邊統一建設充電樁，運用互聯網科技來控制充電過程，同時，使用共享模式讓廣大電動車用戶都可以使用?！睏顝娬f。
為了親身體驗共享充電模式，在青山湖某小區，記者找到了一個名叫“云智充”的共享充電樁，根據提示，記者下載了一款叫“云智充”的手機APP，在電動車連接充電樁的電源之后，隨即在APP上點擊“充電”，點擊付款1元，電動車即開始充電，充電過程由APP智能控制，充滿自動斷電。
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