鈦合金汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有什么樣的優(yōu)勢(shì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板廠家采用航天材料的鈦合金，制作而成的這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，在輕度和硬度以及韌性方面均非一般的材料能比的。
一，鈦鋁合金底護(hù)板采用進(jìn)口鈦、鎂電極硬質(zhì)氧化處理，在經(jīng)高溫多次烘烤而成，表面硬度可與鋼材相媲美且不帶磁性，不脫落，不生銹防腐蝕第二，鈦合金汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板采用鈦、鎂、鋁、鋅鐵等合金成分，柔韌性好，防撞性強(qiáng)。第三，鈦鋁合金底護(hù)板比鋼板底護(hù)板散熱性能快6倍，在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱不受阻礙，真正有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用。
另外，鈦合金汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板還能夠防撞擊、磨蹭、刮地，在重大沖撞下保持原車發(fā)動(dòng)機(jī)照常下沉的功能，保證人與愛(ài)車的安全。
越來(lái)越多的車主開(kāi)始意識(shí)到下護(hù)板對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，近年來(lái)，汽車配件業(yè)刮起了一股下護(hù)板風(fēng)潮，塑料、樹(shù)脂、鋼質(zhì)等各種類型的下護(hù)板生產(chǎn)商如雨后春筍般出現(xiàn)，各種質(zhì)量參差不齊的下護(hù)板令車主一時(shí)進(jìn)入了選擇迷茫期，而生產(chǎn)商也逐漸走入生產(chǎn)的困境。
傳統(tǒng)下護(hù)板的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照
早期人們對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的防護(hù)意識(shí)比較淡薄，基本上都沒(méi)有做任何防護(hù)，原汽車廠商為了降低制造汽車成本，發(fā)動(dòng)機(jī)下面自帶的都是一小塊軟塑料護(hù)板，覆蓋率僅為15%-20%。近幾年，在汽車市場(chǎng)分外活躍的同時(shí)一批制造發(fā)動(dòng)機(jī)地盤防護(hù)裝置的廠家開(kāi)始了其防護(hù)的研發(fā)及制造，但是缺點(diǎn)過(guò)于明顯。
第五3D合金護(hù)板優(yōu)勢(shì)明顯
護(hù)板市場(chǎng)發(fā)展至今，已經(jīng)歷經(jīng)四產(chǎn)品，在2014年由山東臨沂億優(yōu)汽車用品廠推出。
3D合金護(hù)板設(shè)計(jì)理念，3D護(hù)板采用獨(dú)創(chuàng)的三維空間掃描技術(shù)，將原車底盤整個(gè)生成真實(shí)的三維圖片，再根據(jù)底盤各孔位和零部件位置高低進(jìn)行貼合式設(shè)計(jì)，確保護(hù)板與原車各部件wm貼合，實(shí)現(xiàn)了只降低底盤2-3CM的離地間隙。
優(yōu)點(diǎn)：采用航空鋁合金材質(zhì)，根據(jù)原車底盤3D掃描量身定做，韌性強(qiáng)，耐高溫/低溫，耐撞性強(qiáng)且yb生銹，材質(zhì)本身散熱性好，同等質(zhì)地比鋼板輕一倍。
有優(yōu)勢(shì)，也有劣處，具體表現(xiàn)為：
優(yōu)勢(shì)：
1、減少底盤刮撞的危險(xiǎn)帶來(lái)的對(duì)底盤件的損傷。
2、防止泥沙的侵入，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤相關(guān)附件的提早老化、腐蝕、生銹等。
劣勢(shì)：
1、散熱性能的減低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱有一定程度上的影響；
2、容易造成異響，由于使用時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題或是安裝方面的問(wèn)題，易造成松動(dòng)、移位等而導(dǎo)致有異響的可能。
3、易沉積異物，由于有一定的間隙，護(hù)板上部常因異物的“侵入”（如小石子等）有的卡住（與發(fā)動(dòng)機(jī)底部）、有的卻由于在其上面滾動(dòng)帶來(lái)異響。
4、不易于維護(hù)，如平時(shí)個(gè)別車型的保養(yǎng)，要拆裝護(hù)板而多了一道“工序”。
有優(yōu)有劣，具體看車企出廠時(shí)是否配置有護(hù)板，如果出廠有“護(hù)板”，肯定有其安裝或設(shè)計(jì)方面的理由，如果沒(méi)有，建議勿加裝，平時(shí)注意駕駛或及時(shí)維護(hù)車輛就行了。
