汽車音響套裝喇叭與同軸喇叭區(qū)別套裝喇叭分為二分頻和三分頻，其中兩分頻的較多。套裝喇叭bao括一對高音頭，一對中音盤，一對分頻器（分頻器的作用是把高音頻段與中音頻段以出廠時設(shè)定好的頻點分離）

同軸喇叭顧名思義高音與中音共用一軸，不可分離。一些gd的同軸喇叭也有用電容分頻的.

套裝喇叭的優(yōu)點：高音與中音分離，高音頭可以提升使得聲場位提高至聽者的耳畔，聲音聽起來層次感很強，較適合放在前門（前場）和后門（后場）

套裝喇叭的缺點：價格相對同軸喇叭而言要高出一倍左右；施工較為復(fù)雜對施工人員技術(shù)有較高的要求；

同軸喇叭的優(yōu)點：價格較為便宜；施工容易.

同軸喇叭的缺點：高音與中音不可分離，導(dǎo)致喇叭如放在原車喇叭位往往使得聲場偏下，導(dǎo)致聽者很難感受高音的存在，聲音沒有層次感和通透性，較適合放在后場

汽車音響改裝誤區(qū)：過分強調(diào)低音效果

大口徑低音炮(不低于8寸音盆)和驅(qū)動功放是實現(xiàn)低音效果的外在動力，殊不知，在失真狀態(tài)下低音反而會變成噪音。另外，低音喇叭擺放位置也很重要，如果你的后備箱足夠大，將低音炮、功放安在這里，由于受發(fā)動機、車門、座椅等噪音干擾較少，此時獲得的低音較為純凈、豐滿。否則再怎么強調(diào)低音也是自欺欺人了。

哪些部位需要做隔音

1、引擎蓋部位：是隔發(fā)動機聲音的輔助部位，同時可隔熱，保護引擎蓋的漆面。

2、前翼子板：抑制自身共振，也是隔胎噪的輔助部位。

3、擋火墻U槽：隔發(fā)動機的主要部位，與正副駕駛員腳底板一起做隔音，可以形成更完整的隔聲屏障。

4、駕駛艙底板：抑制車底共振，阻隔路面噪音。

5、四車門：抑制車門共振，阻隔外界環(huán)境噪音，提升音響效果。

6、后備箱內(nèi)（含后翼子板，后尾門）：減輕后備箱共振，阻隔后輪噪音及路面噪音，吸收空腔共鳴。

7、車外四輪支撐體：是隔輪胎噪音的加強型部位。