波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、鍍鋅板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W鋅鋼護(hù)欄、路途護(hù)欄，現(xiàn)在廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、村莊公路等 。波形護(hù)欄分為兩種，一種是雙波型護(hù)欄，別的一種是三波形護(hù)欄。下面通過兩種護(hù)欄板的參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)來了解此類產(chǎn)品。

一、雙波形護(hù)欄       長4320mm，寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm，原料Q235.【立柱】圓立柱，標(biāo)準(zhǔn)Φ114/Φ140mm長度依據(jù)要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論分量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。【柱帽】厚度2mm/3mm，孔距100mm/150mm，直徑114mm/140mm。【防阻塊】196*178*200mm，厚度分3/4/4.25/4.5mm。【托架】長300mm，寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。【螺栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35。

二、三波形護(hù)欄  長4320毫米，寬度506mm，波高85mm，板厚：4mm，原料Q235.【立柱】立方柱，邊長130mm，壁厚6mm，長度2540mm。無【柱帽】。【防阻塊】196*178*200mm，厚度分3/4/4.25/4.5mm。【托架】長300mm，寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。【螺栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35。

不管雙波形護(hù)欄仍是三波型護(hù)欄都是使用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外。較雙波形護(hù)欄而言，三波形護(hù)欄版能更好的承受碰擊，具有更強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能。在路側(cè)特別風(fēng)險的路段，三波形護(hù)欄版有更大的產(chǎn)品優(yōu)勢，能更好的維護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。

波形梁經(jīng)過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是裝置的要害，嚴(yán)厲依照圖紙進(jìn)行裝置。搭接方向應(yīng)與行車方向共同。波形梁在裝置過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不該過早擰緊其銜接螺栓和拼接螺栓，以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，防止部分凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最終擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間銜接螺栓不宜擰得過緊，以便使用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁經(jīng)過拼接螺栓與規(guī)范段護(hù)欄彼此拼接。端頭梁施工方法與波形梁根本相同。

分段施工結(jié)束后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

注意事項(xiàng)：

（1）立柱不得有顯著的改變，不得焊接加長，端部毛刺有必要鏟除。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，依據(jù)量距狀況對立柱間距作恰當(dāng)調(diào)整；立柱裝置應(yīng)與規(guī)劃圖紙相符，并與路途線形和諧；立柱有必要牢固地埋入土中，并埋入深度有必要到達(dá)規(guī)劃所規(guī)定的深度，且與地平面筆直。

（2）不管選用何種方法裝置護(hù)欄，承bao人應(yīng)盡量防止損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若形成損壞時承bao人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修補(bǔ)費(fèi)用由承bao人承擔(dān)。

（3）護(hù)欄裝置結(jié)束后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順利的線形。應(yīng)對景觀及駕駛員的視野有杰出誘導(dǎo)。

（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不該使護(hù)欄面侵入公路修建邊界以內(nèi)。

（5）波形梁板一般應(yīng)選用接連輥壓成形。波形梁上的螺栓孔有必要定位，

每一端部的一切拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。

波形梁經(jīng)過拼接螺栓相互拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上，波形梁的銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中使用波行梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其構(gòu)成平順的線形，防止部分凹凸，波形梁頂面與路途豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)攔的線形，以為比較滿意時，方可最終擰緊螺栓。

D、防阻塊及端頭裝置

（1）防阻塊經(jīng)過銜接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊銜接螺栓前調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確到位，中心分隔帶開口處的端頭梁與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)攔銜接。路側(cè)護(hù)攔開口處裝置端頭梁并進(jìn)行錨固，端頭錨固主要bao括鋼絲繩錨固件及混凝土根底，在端部根底混凝土規(guī)劃強(qiáng)度到達(dá)50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

（2）活動護(hù)攔

活動護(hù)攔的根底在路面鋪裝前施工完畢，施工中根底的預(yù)埋管件采納保護(hù)措施，以防雜物掉入，活動護(hù)攔應(yīng)垂直于地上，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。活動護(hù)攔裝置后，易于拔出及從頭刺進(jìn)。

（3）一切作業(yè)按圖紙要求或工程師的要求，到達(dá)F3級的潤飾外表，在就位處構(gòu)成順適、均勻的外觀。;line-height:150%;font-size:14.0000pt;mso-font-kerning:1.0000pt;' >B、立柱裝置 立柱裝置與規(guī)劃圖相符，并與路途線型相協(xié)調(diào)，立柱牢固地埋入土中，到達(dá)規(guī)劃深度，并與路面垂直，一般路段，立柱可選用打入法施工。施工時準(zhǔn)確定位，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以校對，須將其悉數(shù)拔出，等根底壓料后再從頭打入。無法選用打入法施工時，可選用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土選用杰出資料并分層夯實(shí)（每層厚不超越15cm）回填土的壓實(shí)度不小于相鄰原狀土，巖石中的柱坑用7.5#砂漿回填，立柱可選用鉆孔法進(jìn)行裝置，立柱定位后與路基相同的資料回填，并分層夯直密實(shí)。

鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm選用與路基相同的資料回填并分層夯實(shí)，余下部分選用與路面相同的資料回填并夯實(shí)，立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)行成平順的線形，護(hù)攔突變段及端部的立柱，按規(guī)劃規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行裝置。