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機電行業的分類有多種多樣：減速機、馬達、發電機、電機、變速機、變速箱等等種類繁多，而且每一種減速機、馬達、電機還有很多小分類，每個分類還有不同的減速電機工作原理，現在我們先簡單介紹一下減速電機的分類及其結構和工作原理。

減速電機有三種分類：直流減速電機、同步減速電機、異步減速電機、直流減速電機是將直流電能轉換成機械能(直流電動機)或將機械能轉換成直流電能(直流發電機)的旋轉電機。

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對于減速機軸承內外圈不可分離的軸承在基座孔中的裝拆應方便。一根軸上如果都使用兩個內外圈不可分離的軸承，并且采用整體式機座時，應注意裝拆簡易方便。

 必須慮軸承裝拆。滾動軸承的安裝和拆卸都要注意不使力作用于滾動體和內外去圈滾道面之間，目的是避免軸承損壞。從軸頸上拆卸軸承時施力于內圈，從軸承座中取出軸承時則施力在外圈上。因此，軸承的定位軸肩或孔肩應有一個適當的尺寸，

他的高度既要提供足夠的支承面積，又要不妨礙軸承的拆卸，一般情況不應超過座圈厚度的2/3-3/4，如不得不超過上述界限時，應在結構設計上采取措施，是得軸承你能夠拆卸，如果開設供拆卸用的缺口、孔槽或螺孔等，有些特殊的結構不保證拆卸要求，則零件與軸承同時更換。對于大型軸承拆卸是非常困難的，往往不能用一般的拆卸工具或壓力法來進行拆卸，此時應慮特殊的裝卸方法如借助油壓方法拆卸，為此需要再軸上設置孔，從孔中輸入壓力油而把內孔擴張，在一些帶緊定套的滾動軸承中，緊定套或推卸套中就已設有這些油孔可供輸油之用。

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一臺減速機必定有一個油排盡口，一般都設置在油池的低處，以利于潤滑油的排放。而減速機的機殼上端必定設置了幾個排氣口，它一般設置在最頂湍，防止油品漏出。所以只需一臺流量和揚程合適的小齒輪泵就可以將潤滑油從油池中抽上來，再從各個排氣口均勻地送到減速機的最上端。這里需要注意的是油泵的流量不要太大，以免油還沒有流回油池，就已經將油池中的油打空而造成油泵缺油運行。如果有可能的話，在泵前安裝一個過濾器以及泵的出口安裝一臺電節點壓力表。當壓力值低于設定的壓力，與減速機的電機聯動停止工作，那么這個強制潤滑的裝置就最為理想了