要產生輸出電壓，除了氧分壓的差異外，還需要兩個重要的條件，一個是能夠感應到氣氛中氧分壓的催化表面，一個是能夠為電壓輸出時提供離子的運輸通道。根據這兩點，氧傳感器內部感應核心部件的構成大致基本形成：固體電解質材料+分別位于尾氣一側和空氣一側的催化電極。注意，此時產生電壓的內部通道載體為固體電解質，而載流子（承擔電流傳遞的物質）不是一般電路中的電子，而是氧氣被催化還原后形成的氧離子（O2-）。

適用車型:奧迪/大眾/斯柯達

APPLICATION:AUDI/大眾/SKODA

AUDI/VW/SKODA：06A 906 262 AC

VW ：06A 906 262 AK

BOSCH：0 258 006 163（4線，總長：1110mm）

當實際的空燃比在理論空燃比附近極小的范圍內上下波動時，三元催化器對三種廢氣的凈化效率最/高。這里所說的三元催化器是汽油車常用的尾氣凈化裝置，所謂的三元就是指發動機排出的CO、HC（碳氫化合物）和NOx（氮氧/化合物）等三種有害氣體。三元催化器以附著催化材料的金屬或是陶瓷載體為凈化平臺，將上述三種有害廢氣通過氧化和還原作用轉換成無害的二氧化碳、水和氮氣。

適用車型:桑塔納3000（后）

APPLICATION:VW

VW:06A 906 262A

AUDI：1K0 998 262 C

BOSCH:0 258 006 744(4線，總長：1300mm）

提高氧傳感器材料的環境適應性，延長使用壽命。

對于汽車用氧傳感器其工作環境很惡劣．工作時處于500℃～800℃的高溫下，平時還要承受一30℃左右的氣候溫度的影響。因此，擴大其工作溫度范圍，尤其是商溫區工作穩定性，耐久性，成為材料改進的一個方向。同時整個元件在很大溫差快速變化下，其可靠性、抗劣化性的改進也是～個關鍵問題。普遍采取的方法是，從材料添加劑入手，改進電極材料、敏感材料在高溫時的穩定性，改進工藝，提高電極與敏感材料的附著力。

適用車型:現/起亞

APPLICATION:HYUNDAI/KIA

HYUNDAI/KIA：39210-23800

BOSCH：0 258 986 720（4線，總長：585mm）