由于工業鋁型材具有質量輕、成型優、強度高、耐腐蝕、壽命長、可再生、少污染、維護費低等多種優點，在眾多材料中脫穎而出，已經成為了高鐵的{za}。鋁合金材料在車廂上的大規模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻。

       列車的高速行駛是一項系統工程，其中bao含很多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。

       隨著鋁型材行業的快速發展，國內{yx}的鋁型材生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內{yx}的鋁型材品牌迅速崛起，逐漸成為鋁型材行業中的qc！而歐標鋁型材同國標鋁型材很大的區別在于：

       一．鋁型材邊角倒角不同，國標型材四個邊角倒角很小，基本是直角。歐標型材四個邊角有較大的圓弧倒角。

       二．槽型不同，在鋁型材的固定連接時鋁型材槽里放置不同的螺母。國標鋁型材槽放置普通方螺母，歐標鋁型材需放置專用異型螺母。

       平面間隙也就是我們通常說的面平不平，間隙值越小越平。而平面間隙的指標是斷面的尺寸要求，而不是形狀(形位)的要求，見圖1。那么整體上的形狀怎么規定的呢?標準中是規定了彎曲度與扭擰度，見圖2、3。圖中的間隙值h、T越小越好，如果是0的話，就是表示沒有任何變形，當然這是理論結果，實際上肯定有變形。那么有沒有描述整體產品的面平不平的專門術語呢，有，那就是平面度。