現已全部給北京的北辰亞市二手車市場，和上海東方舊機動車交易、杭州汽車城以及紅谷灘二手車市場，四大市場聯手合作，創建滬浙贛首席二手車協會，協會一致通過三共原則，車源共享，信息共通，資源共用的核心經營管理體制，目前商家的入駐租賃合同已簽，自營戶需正式開業后第六年可選擇性自營。江西國際汽車廣場二手車交易，鼎立江西核心腹地～江西南昌，暢享華中六省800萬輛8000億的二手車交易市場份額，坐等機遇，不如主動出擊，首付10萬即可榮登中國朝陽產業（中國汽車產業連續7年全球銷量），心動不如行動，搶到就是賺到！！！

國內二手車市場發展迅速，不僅交易量在持續增多，滲透率也在逐年遞增。雖然二手車行業被廣泛關注，但其市場仍存在車況信息不透明、檢測界定標準不統一等問題，一定程度上影響了用戶對平臺的信任，間接導致用戶黏度的減少，阻礙了國內二手車市場的發展。在市場發展的大趨勢下，平臺交易的透明化和公開化成為二手車電商品牌在未來發展中的主要方向。

相比于國內尚未成熟的二手車市場，國外早已擁有了一套完整的行業體系，在車輛檢測以及車輛查詢等方面都有著豐富的經驗和配套的系統。其中以“Carfax”為表，車輛歷史信息的查詢fu務早已在美國形成了龐大的行業規模。

在這之前，福特汽車宣布，已與中國電動汽車制造商——眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動乘用車的研發，制造，銷售和fu務于一體。

今年4月，戴姆勒宣布，將與合作伙伴北汽集團在中國建立一家電池廠。這家投資規模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產電動汽車電池，還將生產梅賽德斯-奔馳的電池驅動汽車。

自主品牌汽車加緊布局新能源汽車

有數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億人民，已公開的產能規劃超2000萬輛。

在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有千秋。