輸送線的尾輪結構的改進效果如何？

這種結構的傳動方式，當鏈板或鏈輪節距磨損不一致，鏈板之間本身存在的拉伸長度不可能wq同時均勻、尾輪橫向切點與骨架入口距離偏大時，使得每塊鏈板進入輸送線骨架的時間不一致，從而導致轉動相位靠后進入的鏈板在脫離尾輪時出現下垂現象，易造成鏈板護翼在骨架入口受阻或鏈板運動軌跡變位，從而將鏈板卡斷，影響整個輸送線的正常運行。

皮帶輸送線的張緊裝置的類型及作用

固定式張緊裝置

這種裝置bao括螺旋張緊和旋窩輪卷筒式張緊兩種。它是通過移動拉緊滾筒的位置進行張緊，其特點是拉緊滾筒公交車固定，不經人工操作或控制，拉緊滾筒位置不能移動。它的結構簡單、緊湊、操作方便，一般須知于中小型皮帶輸送線。

重錘式張緊裝置

重錘式張緊裝置一般安裝在皮帶輸送線的機尾部或機身中部、也可以根據場地選擇安裝維護方便、不影響張緊功能的部位。它靠重錘的重量將運輸帶撐緊，依靠增加和減少重錘的重量調節張緊力。工作的可靠性強，適合上坡、下坡和水平輸送。

隨著市場經濟發展，企業的勞動力成本居高不下，輸送線很多企業慢慢慮采用自動化輸送線設備來部分取人工工作效率，提升車間空間利用率，普遍自動化輸送設備具有以下幾點優勢：?1、載重量大，可以用于批量運輸；jjr工搬運的勞累和低效率問題；?2、輸送長度可以依據需要進行定制，可以依據車間環境進行布局；提高廠區空間利用率；?3、可連接生產各環節，節省了生產周期，提高了生產效率。