在皮帶輸送機的使用過程中，我們經常會遇到跑偏的問題，今天，我們就簡單為大家介紹一下皮帶輸送機跑偏的五個原因：

第-一： 調整承載托輥組

第二：安裝調心托輥組

第三：張緊處的調整 皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。

第四：調整驅動滾筒與改向滾筒位置 驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節

第五：雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整

以上就是皮帶輸送機跑偏的原因及解決方案，希望對大家有所幫助。

1868年，在英國出現了流水線帶式轉彎輸送機；1887年，在美國出現了螺旋轉彎輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式轉彎輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性轉彎輸送機。自那以后，轉彎輸送機受到機械制造，電機，化工和冶金工業技術進步的影響，持續改進，逐步完成車間內部運輸，發展要在企業內完成，物料搬運甚至企業之間的城市之間，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

轉彎輸送機一般按有無牽引件來進行分類。 隨著一塊轉彎牽引輸送器通常bao括牽引構件承載部件，驅動裝置，張緊裝置，重定向手段和支持，等等。拉片，提供牽引力，輸送機可以使用，牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，料斗，托架或吊具等；驅動裝置給轉彎輸送機以動力，通常bao括電機，減速器和制動器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證轉彎輸送機正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可以輥，輪等。

具有牽引件的轉彎輸送機的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，bao括材料的輸送，以形成負載的一個分支和空載分支不輸送材料閉環，利用牽引件的連續運動輸送物料。

這類的轉彎輸送機種類繁多，主傳送帶轉彎，板式轉彎輸送機，小車轉彎輸送機，自動扶梯，人行道，談到刮板輸送機，談到埋刮板輸送機，斗轉輸送機，斗式提升機，掛轉動傳送器和索道等。

沒有牽引件的轉彎輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。其結構的特征在于：旋轉或往復組件的運動和利用，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，工作構件輥式輸送機用于車削一系列輥，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動轉彎輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置于其中的物料等。

未來轉彎輸送機 的將向著大型化發展、擴大范圍，自動分選的材料，降低能源消耗，減少污染和其他方面的發展。

大小bao括傳輸容量大，大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上帶式轉彎輸送機的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的“帶式輸送道”。許多國家正在探索長距離，大運量連續輸送物料的更完善的轉彎輸送機結構。

擴大轉彎輸送機的使用范圍，是指能源的發展在高溫下，腐蝕性在低溫下，放射性，易燃物質的工作環境，并且能夠提供熱的，爆-炸，易結團，打開粘性物料輸送。

流水線在工業生產中扮演著重要的角色，優化流水線直接關系著產品的質量和生產的效率，因此成為企業不得不關注的話題。

　　優化流水線第-一站的作業時間, 及多久放一片板子, 此為滿足生產計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上, 瓶頸站的作業時間必然大于第-一站, 第-一站一定不是瓶頸站, 所以第-一站不一定會wq依要求的cycle時間去投入, 因為瓶頸站已脫拖慢他的速度, 故管理的角度來看, 要確實要求第-一站作業者依規定速度投入。流水線的輸送帶速度也可反推算出日產量, 下面為輸送帶速度的公式：

　　輸送帶的pitch時間 = 整日的上班時間/日產量*(1+不良率)

　　輸送帶的速度 = 記號間隔距離 /輸送帶的pitch時間

　　所謂記號間隔距離, 在流水線的皮帶上所做的記號間的距離, 希望作業者依記號流經的速度完成作業并放置在皮帶線上; 但煉條線并沒有做記號, 就以板子的長度當做記號間隔距離。為何要用輸送帶? 除了運送物品外, 還有半強制作業者依計劃完成作業的功能, 但不是一味地加快去試試看, 而應依上述公式去計算求得。