
地下車庫防滑坡道做法
車庫防滑坡道多用于車庫防滑以及車流導向作用,一般用于地下室車庫坡道,非機動車道,景區步道等一些局部防滑要求的路面。
防滑坡道材料是由水性乳液和特種骨料攪拌后施工,分為抗壓層和止滑層,抗壓層保護水泥基礎表面不受磨損,也保持防滑坡道表面的抗壓性。止滑層則起到防滑效果,保護車輛平穩行駛,減少因車速過高而產生的事故。
無震動防滑坡道施工簡單快捷,干燥時間短,是車庫防滑的應選材料。
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無震動防滑坡道對混凝土基層的要求:
⑴、混凝土基層須C25以上,澆筑厚度:新澆筑為20cm以上,舊車道改建澆筑厚度宜為5~10cm。
⑵、混凝土面層須找平,3米靠尺±4mm。
⑶、混凝土基面須切收縮縫,間距≮6米。
⑷、整條坡道須設置排水溝,坡道二端各設一條,中間則視坡道長短設置一至若干條,排水溝須用鑄鐵蓋板。
⑸、混凝土基面需平整清潔,施工前需qc水泥殘碴、垃圾、qc油垢雜物,缺損部分需修補平整。
合格的混凝土基層:無滲水、漏水、起砂、鑄件外露,面層平整光滑。
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常見的汽車坡道從面層上區分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1) 材質本身外麻面,利用材質的凹凸不平達到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;(2) 材質本身平滑,設計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;(3) 材質本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達到防滑效果,如凹線細石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。
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