青島科成億
鋼帶輸送尾部漲緊機(jī)構(gòu)
主要部件及材質(zhì):①尾部滾筒總成(滾筒材質(zhì):16Mn,軸材質(zhì):45#);②軸承座:材質(zhì):球墨鑄鐵(QT500-7);③密封蓋:材質(zhì)Q235B。
附件:軸承、螺栓、油封、擋圈、密封圈。張緊油缸等。
簡(jiǎn)介:不銹鋼輸送帶的尾部滾筒固定在張緊裝置上,尾部張緊采用液壓自動(dòng)張緊裝置,恒定的張緊力可及時(shí)吸收網(wǎng)帶的熱膨脹,保證傳動(dòng)滾筒在各種工況具有帶動(dòng)傳送帶運(yùn)動(dòng)所需的張力,傳動(dòng)可靠不打滑。
在干式除渣機(jī)殼體內(nèi),不銹鋼輸送帶的輸送段和回程段的兩側(cè)均設(shè)有防偏輪,防偏輪能防止不銹鋼輸送帶跑偏。
干渣機(jī)的日常維護(hù):1、每年應(yīng)對(duì)輸送鏈張緊、驅(qū)動(dòng)輥筒的軸承座,清掃鏈的張緊、驅(qū)動(dòng)軸的軸承座加注鋰基潤(rùn)滑脂;其余各托輥、托輪、壓輪的軸承座加注鈣基潤(rùn)滑脂。2、使用的減速機(jī),運(yùn)行一個(gè)月后,應(yīng)按減速機(jī)的要求更換潤(rùn)滑油。以后每隔六個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油,應(yīng)在運(yùn)行溫度下更換潤(rùn)滑油。3、每個(gè)月應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油作一次檢查,以保證減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油量在規(guī)定的油面高度。4、對(duì)磨損嚴(yán)重(磨損量超過 5 mm)的防跑偏輪、托輪、壓輪等應(yīng)及時(shí)更換。5、輸送鏈上的連接螺釘如發(fā)現(xiàn)脫焊松動(dòng)時(shí),應(yīng)及時(shí)擰緊,并用不銹鋼焊條點(diǎn)焊牢固。
6、每個(gè)月對(duì)清掃鏈刮板和墊板進(jìn)行檢查,對(duì)磨損嚴(yán)重的滑板和墊板應(yīng)進(jìn)行更換。
7、對(duì)已損壞的部件應(yīng)及時(shí)更換。8、當(dāng)輸送鏈嚴(yán)重跑偏時(shí),應(yīng)通過調(diào)整托輪、托輥、驅(qū)動(dòng)輥筒、張緊輥筒的位置來糾正。
青島科成億灰渣漿從倉(cāng)體上口近中心處注入緩沖盤,緩沖盤中心是襯有鑄石的緩沖杯,周圍是多孔圓盤,灰漿先經(jīng)緩沖杯緩沖,再經(jīng)多孔圓盤疏散而漫入倉(cāng)內(nèi),使激流的渣漿得到充分緩沖,有利于灰渣沉淀而降低溢流水含灰量。中心濾水裝置是由若干節(jié)濾心上下摞裝而成相接處不加螺栓緊固,以便用專用錨爪從上口逐節(jié)裝入和提出,因此更換濾心方便;三角垅式周邊濾水元件也因采取插裝而更換極易。技術(shù)特點(diǎn):TSC-n脫水倉(cāng)是我公司在引進(jìn)、消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上,經(jīng)數(shù)年實(shí)踐總結(jié)而設(shè)計(jì)的新型脫水設(shè)備,主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1、 脫水倉(cāng)周邊濾水裝置以三棱形不銹鋼濾水板型式取原槽形濾水板結(jié)構(gòu),與倉(cāng)壁的固定結(jié)構(gòu)由原先的焊接改變?yōu)樯系跸聯(lián)蔚匿N式連接結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了無螺栓連接。拆裝方便快捷。同時(shí),濾水板與倉(cāng)壁夾角增大,減輕了倉(cāng)壁掛渣的現(xiàn)象。




青島科成億在燃煤電廠,脫水倉(cāng)將來自爐底的渣漿和爐后灰漿進(jìn)行脫水至含水率低于30%,并裝車外運(yùn),其原理與過程是:灰渣漿從脫水倉(cāng)上口近中心處連續(xù)注入倉(cāng)體內(nèi),灰渣慢慢向下沉降,上部較清的灰水從脫水倉(cāng)上口周邊鋸齒形溢流堰溢出,并流入相配套濃縮機(jī),或沉淀池及蓄水池而逐步澄清。澄清后的水仍作灰渣冷卻和水力輸送用水,實(shí)現(xiàn)了除灰水循環(huán)利用。濃縮機(jī)、沉淀池、蓄水池濃縮后的灰漿仍泵回脫水倉(cāng)。脫水倉(cāng)內(nèi)沉積的灰渣料位達(dá)到額定高度后,便停止灰漿注入,然后再經(jīng)4~8小時(shí)沉靜濾水,使灰渣含水率低于30%,{zh1}開動(dòng)底部排灰閘門將脫水后的灰渣放出并裝車外運(yùn)。


