集裝箱活動房介于活動板房 與箱式活動房之間，它主要采用模塊化生產(chǎn)技術(shù)，把一個集裝箱模塊化成標(biāo)準(zhǔn)的零部件，等等需要使用的時候才現(xiàn)場臨時組裝，目的主要有兩個，一個是加快安裝拆卸的速度，另外一個是降低運輸成本。與第二類箱式活動房相比，它的優(yōu)勢主要是運輸成本低，但是缺點是安裝、拆卸、運輸速度慢，而且牢固性比不上箱式活動房。這種可拆裝的集裝箱房主要用于出口，具有運輸成本低的優(yōu)勢。

      目前市場狀況為活動板房經(jīng)過長時間的發(fā)展已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢市場，集裝箱活動房剛剛興起，發(fā)展速度很快，市場份額逐步擴大，但要超過活動板房還需要很長一段時間。

集裝箱活動房的建筑構(gòu)造的改變

　　集裝箱活動房和以前的活動房是有著區(qū)別的，比如現(xiàn)在的居住性的集裝箱活動房為了更加的安全牢固，都是選擇使用輕鋼龍骨作為房屋骨架，而且板材的使用都是防火環(huán)保型材料，比如墻面使用的是復(fù)合型EPS保溫墻板，這樣即使在冬天也不會過于寒冷，而且全屋全部采用焊接的方式進行加固，這樣整個集裝箱在防火、防潮、防震、防風(fēng)等方便都是非常好的。

通過我了解的諸多關(guān)于集裝箱或者其他大車撞限高桿的地方，大多都不止發(fā)生了一次，這勢必不wq是司機的粗心大意，定然也有其不合理的地方。這讓我想起了前兩年看到的某地斷的“魔鬼路段”，不僅僅是中國有，世界各地都存在這樣的情況，總在那里莫名的出事，但大多數(shù)經(jīng)過科學(xué)實驗找出了根本原因，就是設(shè)置的不合理性，或者天氣、路況等等原因造成的，并沒有信的成份。 為什么集裝箱貨車?yán)献蚕薷邨U？無疑是司機的原因，但老路段經(jīng)常出現(xiàn)類似事件的時候，或許我們也應(yīng)該做出一些科學(xué)的更改，解決事情不能不解決根本！