物流可以克fu時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實質。現化的物流在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷;郵政部門改善了物流，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內就到美國lb快遞，能做到隔天送達亞洲15個城市;日本的配送中心可以做到，上午10點前訂貨、當天送到。這種物流速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著物流現化的不斷推進，國際運輸能力大大加強，極大地促進了國際貿易，使人們逐漸感到這個地球變小了，各大洲的距離更近了。

城市里的居民不知不覺地享受到物流進步的成果。南方產的香蕉全國各大城市一年四季都能買到;新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節地供應市場;中國的紡織品、日用品等近年大量進入美國市場，除了中國的勞動力價格低廉等原因外，則是國際運輸業發達，國際運費降低的緣故。

從以上的例子我們能夠看到，物流創造社會效益。隨著物流的發展，城市居民生活環境，人民的生活質量可以得到改善和提高，人的尊嚴也會得到更多體現。 關于物流創造附加值，主要表現在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名zhu、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。
物流成本過高，對經濟發展已形成了嚴重的制約，因而控制物流成本，讓其在企業成本和消費總額中下降，已成為當務之急。能夠承認物流成本過高，有助于形成更廣泛的共識，對落實共同行動創造了條件，不失為一種巨大的進步。降低物流成本不僅是市場之事，更是政hu的首先責任。因而，綜合分析物流成本過高的各種原因，采取有針對性的措施才能達到效果的最da化。當下，一方面要盡量降低收費公路的標準，讓這一物流成本的大頭得到控制；另一方面，借助于互聯網和大數據中心的構建，以物流網為載體，以國家智慧物流信息平臺為手段，綜合yun用多重優惠措施，從運行效率上深度挖潛，在全mian降低企業物流成本方面則大有可為。