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縫焊機工廠|奉化縫焊機|無錫駿業自動裝備(查看)
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縫焊機工廠|奉化縫焊機|無錫駿業自動裝備(查看)

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彭章勇(經理)
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無錫駿業自動裝備有限公司
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無錫市惠山區堰新東路18號C19幢
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無錫駿業自動裝備有限公司

無錫駿業自動裝備有限公司位于風景秀麗的太湖明珠無錫惠山,東臨上海,西靠南京,水路交通方便。是一家集科研、開發、制造、銷售為一體的全系列電阻焊機和機器人自動化集成的綜合性技術企業。公司現有員工70人,其中技術人員占總人數的40%,2015年加強和華東理工大學工業系合作,技術力量雄厚,生產工藝先進,擁有一批從事焊接行業多年的技術、管理和營銷老牌人才,從產品設計、產品驗證、工裝設計與開發、過程設計和開發以及產品實現交付全過程,全部實現自主完成。公司本著“和諧進取追求{zy1}”的經營理念,秉承公司先進的制造技術和管理經驗,結合國內外的實際情況和客戶的各種需求,努力研發創新,以新技術造出令顧客滿意的優質產品,公司的各個層面均得到了顧客的認可和贊美。我們的產品類型主要分三大類:一是全系列電阻焊機,如:機器人弧焊、機器人點焊、機器人切割、機器人搬運、機器人涂膠等自動化集成,我們與zmppKUKA、ABB、發那科、安川、OTC為戰略合作伙伴關系,將機器人與周邊的設備集成打包給客戶交鑰匙工程,以滿足各類不同行業客戶對機器人自動化設備的需求,三室汽車焊裝生產線和焊裝夾具的開發、設計、制造。我們的客戶行業主要分兩大塊:一是電器行業,二是汽車行業。電器類分家電和電氣開關,家電類客戶主要有:方太、格力、美的、格蘭仕、富士康、老板電器、燦坤電器、科龍電器等,電氣開關類客戶有:上海良信、上海西門子、無錫新鴻泰、常州凱隆等;汽車客戶主要有:武漢東風汽車、神龍汽車、比亞迪汽車、長城汽車、宇通客車、南車集團、上汽通用、上海大眾旗下一級零配件供應商(上海和達、上海寶陸、上海眾達、上海達世)等,以上客戶我公司提供了大量的中頻電焊機和機器人自動化設備。干實事,求發展,創效益是公司的主營方針:求實、開拓、創新是駿業的企業精神;質量、客戶至上、服務滿意是公司的營銷宗旨,駿業弘揚“誠信為本”的經營理念,把握挑戰和機遇,著力打造駿業“JUNYE”成為電阻焊行業的zmpp!
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縫焊機的特點

  1. 滾輪電極表面易發生粘損而使焊縫表面質量變壞,因此對電極的修整是一個特別值得注意的問題。

  2. 縫焊焊縫是由相互搭接一部分的焊點所組成,因此焊接時的分流要比點焊嚴重的多,這給高電導率鋁合金及鎂合金的厚板焊接帶來困難。

  3. 縫焊與點焊一樣是熱—機械(力)聯合作用的焊接過程。相比較而言,其機械(力)的作用在焊接過程中是不充分的(步進縫焊除外),焊接速度越快表現越明顯。

  4. 由于縫焊焊縫的截面積通常是母材縱載面積的2倍以上(板越薄這個比率越大),破壞必然發生在母材熱影響區。因此,對縫焊結構很少強調接頭強度,主要要求其具有良好的密封性和耐蝕性。


 

環縫焊機主機采用臥式結構。主要由底座、床頭箱及回轉驅動電機、工裝夾具、焊槍1手動微調十字拖板、尾座、頂緊汽缸、電氣控制系統構成。

       1、底座床身機構對整套設備起支撐作用。采用槽鋼及鋼板等焊接后,再經過退火處理,然后進行高精度的機械加工,保證床頭箱回轉中心和尾座的回轉中心重合,從而保證焊接精度。托架機構為可調整以適應不同直徑、長度的工件。         2、床頭箱轉動裝置由電機通過減速機構驅動工件旋轉,調試系統采用無級調試,設有過流、過壓、過力矩保護,自我保護功能強大,可保證免維護使用;法蘭與轉動裝置相連,其端部為可拆式銅件,提供焊接接地。尾座采用車床結構,人工推動可沿軌道方向移動,以適應不同長度工件的焊接,采用螺釘鎖緊方式固定尾座。         3、工裝夾具可夾緊工件,同時可以滿足回轉軸心重合,以實現所有環焊縫焊接。         4、氣動系統采用ARTAC公司的氣動元件,具有穩定、可靠、平穩的性能。焊槍1手動微調整機構用于焊前準備,焊槍1手動微調整機構用于焊前準備,使焊槍對準焊縫位置。         5、本電氣控制系統采用進口PLC可編程控制器作為主控單元,操作界面采用工業用人機界面控制,具有直觀、操作簡單、人性化等優點;配套焊接主機、焊接電源等組成本專用焊接設備。該控制系統具有手動調整和自動焊接兩套控制功能,手動調整功能實現所有自動焊接前的準備調整動作和補焊功能。自動焊接功能實現焊接過程的自動完成。各個部分采用獨立的電源供電,wq隔離,控制精度高,動作可靠,穩定性好。本設備既可實現單槍自動焊接程序,也可實現雙槍自動焊接程序,同時實現焊接補焊功能。


縫焊機 -原理與方法工作原理  縫焊接頭形成過程(斷續)縫焊時,每一焊點同樣要經過預壓、通電加熱和冷卻結晶三個階段。但由于縫焊時滾輪電極與焊件間相對位置的迅速變化,使此三階段不像點焊時區分的那樣明顯。可以認為: 1) 在滾輪電極直接壓緊下,正被通電加熱的金屬,系處于“通電加熱階段”。 2) 即將進入滾輪電極下面的鄰近金屬,受到一定的預熱和滾輪電極部分壓力作用,系處在“預壓階段”。 3) 剛從滾輪電極下面出來的鄰近金屬,一方面開始冷卻,同時尚受到滾輪電極部分壓力作用,系處在“冷卻結晶階段”。因此,正處于滾輪電極下的焊接區和鄰近它的兩邊金屬材料,在同一時刻將分別處于不同階段。而對于焊縫上的任一焊點來說,從滾輪下通過的過程也就是經歷“預壓—通電加熱—冷卻結晶”三階段的過程。由于該過程是在動態下進行的,預壓和冷卻結晶階段時的壓力作用不夠充分,應使縫焊接頭質量一般比點焊時差,易出現裂紋、縮孔等缺陷

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