一般說來機油散熱器功用是一樣的，但不同機型散熱器的布置形式和散熱方式有一定差別。布置形式有機內、機外之分，散熱方式有水冷和風冷之分，結構形式有管柵式和板殼式之分，以機內、水冷、翹板式較多。那么如何讓其更加給力，下面就簡單給大家介紹一下吧。

   由于柴油機負荷功率較大，柴油機在工作過程中產生的熱量也較大，潤滑系統不僅要擔負潤滑運動副表面的任務，還要對有關部件進行冷卻。所以現新型柴油機一般都有機油散熱器。拆下柴油機機油散熱器蓋，取出機油散熱器放在水中，一端堵死通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入0.25~0.4MPa的壓縮空氣，檢查是否修好。若不能修復，則應更換機油散熱器。

散熱器（水箱）出現部分堵塞時會造成機油壓力下降。這是因為機油在散熱器中的通過量減少，機油在柴油機高溫時的散熱能力下降，從而導致機油的黏度降低，機油壓力下降檢查時拆下機油散熱器，在進油口處加入煤油，然后立起散熱器，如果出口處不連續流出加入的燃油則說明散熱器已部分堵塞。

工程機械水箱是各種車輛所必須具備的一種設備，它能夠防止因高溫引導的故障，高熱引擎表示在水箱內充滿極高壓力的高溫冷卻液會損壞高熱引擎。今天小編要介紹的內容就是工程機械水箱的清洗方式。

受腐蝕及交變荷載的作用，工程機械水箱在使用過程中，水箱鑄件缺陷處易產生應力集中，使其缺陷逐漸擴大從而導致滲漏。

水箱滲漏的處理方法

酸腐蝕法

   用鹽酸腐蝕法xc氣孔、砂眼和裂紋等缺陷。具體做法是，用汽油將箱體內清洗干凈，然后灌入5%-10%的鹽酸溶液浸泡一晝夜，讓鹽酸與鑄件充分發生化學反應，由于置換作用，生成的氯化亞鐵可以填補微小的砂眼、裂紋和氣孔。但經腐蝕后的箱體，必須加入少量的0.5%-10%的氫氧化鈉堿水溶液進行清洗，以排除殘留的鹽酸溶液。