鋼花管全部施工完畢并驗收通過后,進行邊坡表面的掛網和噴漿。用Φ6的鋼筋編成@250 mm×250mm 的網片,并通過插入土中的鋼筋固定,并用加固鋼筋與鋼花管焊接固定,布滿整個邊坡。然后用C20 細石混凝土垂直于坡面自下而上噴射,噴射厚度不小于80 mm,其中保護層厚度不小于20 mm。 2 施工監測措施。

聚乙烯土工網是由高密度聚乙烯加入抗紫外線劑加工而成的一種產品,產品具有強度高、抗老化、耐腐蝕等特點。該材料主要用于增強路基的穩定性來提高承載能力、邊坡的防護、水庫河流海岸堤壩的加固等工程。

采用全站儀和水準儀聯合觀測的方法,在坡腳、坡頂埋置足夠的控制點和水準點,進行現場監測。監測內容主要bao括坡頂水平移位、垂直位移和坡頂土體變形以及邊坡各部分的傾斜變形等。每完成一道工序都必須確定土體變形具體數據后再進行下一部。噴射的水泥漿和混凝土必須做抗壓強度,確保水泥漿和混凝土的質量,外部噴射完混凝土后要進行外觀檢查,確保無漏噴、離鼓、鋼筋網外露等現象。施工結束后,要對邊坡進行長期的安全。

CE131土工網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區可采用多層增強。用于路面增強，使網格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。

由于粘性土含水量影響，施工中經常出現“彈簧土”松軟現象。一般較輕的可以采用挖土曬干，敲碎回填的方法：“石灰淺坑法”可以用于各種不同面積的路段(就是說大面積可以使用，小面積也可以使用)。具體做法是：挖40～50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，qc坑內的滲水(挖好坑后，第二天qc滲水)，放入深為坑深1/3的生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為5～6m，在嚴重彈簧路段為3～4m。

認真做好對水塘（河）地段的路基填筑工作，避免因填筑不當，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。在施工安排上，盡量在干燥和雨量較少的委節進行。

（1）按圖紙或監理工程師的要求，對所經的水塘（河）地段進行排水疏干，qc表層游泥，并用滲透性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm，然后進行填塘部分的正常填筑，填筑時要用碎石含量較高的宕渣。對于填土大于5m以上高填方地段，用大功率振動壓路機碾壓，以增加路基密實度和穩定性，避免不均勻沉降的產生。

（2）施工時采用拋石擠淤方法填筑河、塘時，拋填要從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使淤泥向兩側擠出。采用單側拋擠時，要從高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m平臺頂面。拋石頂面一般在高于常水位50cm即可，而后用較小的石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機壓實至穩定。

（3）路基半側在水塘中時，施工時要注意拼填部位的填筑質量，除需qc塘坎側的樹根雜草外，還要將表面松土qc，拼填時隨填高的要求挖出臺階，分層壓實至設計要求的壓實度。臺階處有人工或機夯壓實，以保證拼填部位密實穩定。