邊坡防護設計基本要求：1、場地范圍內的水文、地質條件、巖土工程特征及周圍環境（道路、管線、建筑物）是邊坡防 護設計需要詳細了解和分析的首要內容；2、邊坡防護設計方案必須確保支護結構的安全，保證邊坡防護周圍建筑物基礎及已施工和使用的地線管線、市政道路的安全；3、邊坡防護方案在安全的前提下，滿足國家建筑工程的有關法律法規和規范；4、設計必須慮施工期間度過雨季，或其對邊坡穩定性的不利影響及施工工期的影響。

高強土工網是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪沖擊能量。

對于沉降量不大的路堤，高路堤填土適當采用土工布墊隔，限制了軟基和路基的側向位移，增加了側向約束，從而降低應力水平，加強了路基剛度與穩定性，提高了路基的水平橫向排水，使荷載均布。采用土工布覆蓋攤鋪，既提高路基剛度，也使邊坡受到維護，有利于排水，增加地基穩定性。此外，在確定地基處理方法時，還要注意節約能源。注意環境保護，避免因為地基處理對地面水和地下水產生污染，避免振動噪音對周圍環境產生不良影響等。

CE131土工網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區可采用多層增強。

1、防止路基裂痕，避免塌方。

2、增強地基，堤壩坡度，提高路基穩定性，減少占地面積；

3、可承受重載荷；

4、縮短工程建設周期；在惡劣環境條件下，也能施工。

行駛在路面上的車輛、通過車輪把荷載傳給路面，由路面傳給路基、在路基路面結構內部產生不同量的應力，應變和位移。如果路基路面結構整體或某一組成部分的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應力，應變及位移，則路面會發生斷裂、路基路面結構會出現沉陷，路面表面會出現波浪或車轍，使路況惡化、fu務水平下降，因此要求路基路面結構整體及其各組成部分都具有與行車荷載相適應的承載能力。

CE131土工網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設周期；在惡劣環境條件下，也能施工。CE131用于路面增強，使網格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

邊坡一般是指具有傾斜坡面的土體或巖體。邊坡處治，先要進行穩定性分析，然后根據穩定性分析的結果，決定是否要對其進行加固處理。邊坡穩定分析的方法很多，目前在工程中廣為應用的是傳統的極限平衡理論。近幾年，基于不同的力學模型而建立起來的各種數值分析計算方法也越來越受到工程界的重視。一般來說，不同的邊坡類型，不同的分析目的以及可獲得的基本資料情況，應采用與之相適應的計算理論和穩定分析方法。由于坡表面傾斜，在坡體本身重力及其他外力作用下，整個坡體有從高處向低處滑動的趨勢，同時，由于坡體土(巖)自身具有一定的強度和人為的工程措施，它會產生阻止坡體下滑的抵抗力。

一般來說，如果邊坡土(巖)體內部某一個面上的滑動力超過了土(巖)體抵抗滑動的能力，邊坡將產生滑動，即失去穩定；如果滑動力小于抵抗力，則認為邊坡是穩定的。在工程建設中，常見的邊坡滑動有兩種類型。一種是tr邊坡由于原來的地質條件改變而產生的滑坡，通常用地質條件對比法來衡量其穩定的程度；另一種是由于工程建設需要而人工開挖或填筑形成的人工邊坡，由于設計的坡度一般都比較陡，或由于工作條件的變化改變了邊坡體內部的應力狀態，使局部的剪切破壞發展成一條連貫的剪切破壞面，邊坡的穩定平衡狀態遭到