《條例》還規定，對應當進入管廊的管線，管線單位申請在管廊以外的位置新建管線的，規劃部門不予規劃許可，建設部門不予施工許可，市政、公路行政管理部門不予挖掘道路、公路許可。

　　類似上述規定還出現在一些省份的推進管廊建設的文件中，這些文件多以省名義下發。

　　但達能電氣認為，經過地方人大審查通過的綜合管廊的專門規劃本身就是具有約束力的法律文件，管廊建設屬于城市規劃范疇，可以在《城市規劃法》范疇內解決入廊問題，無需單獨立法。

　據達能電氣分析其實北京早在1958年就在廣場下鋪設了1000多米的綜合管廊。2006年在中關村西區建成了我國大陸地區第二條現化的綜合管廊。

該綜合管廊 主線長2公里，支線長1公里，bao括水、電、冷、熱、燃氣、通訊等市政管線。1994年，上海市規劃建設了大陸一條距離最長的綜合管廊-- 浦東新區張楊路綜合管廊。

該綜合管廊全長11.125公里,收容了給水、電力、信息與煤氣等四種城市管線。目前，上海還建成了松江新城示范性地下綜合管廊 工程(一期)和'一環加一線'總長約6公里的嘉定區安亭新鎮綜合管廊系統。中國與新加坡聯合開發的蘇州工業園基礎設施建設，經過10年的開發，地下管線走 廊也已初具規模。

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2015年，有關部門密集釋放了地下綜合管廊建設的政策紅利。在2015年4月10日舉行的城市地下綜合管廊規劃建設培訓班座談會上，管廊建設得到了黨中央高度重視，地方也有很高的積極性。

　　“如果我們每年能建8000公里的管廊，每公里1.2億元，就是1萬億投資。而有管廊規劃設計人士告訴記者，“根據不wq估算，未來3年我國就可能形成上述建設規模。

　　但管廊建設驗著地方的超長期規劃能力和利益協調能力。在6月17日的會議上，“地下綜合管廊一經建設就不可更改，不可移動，一定要科學論證、長遠慮”，“絕不能一邊建設地下綜合管廊，一邊在管廊外埋設管線。”