中控臺靠近駕駛座椅，采用一體化設計兼備多種用途于一身。中控臺下方和左側設有多個按鈕，方便司機進行整車操控；具有時尚簡約的一屏多顯功能，有效提升視覺感受，還配有MP5大屏顯示、倒車影像等多重智能化設備，并支持導航系統。尤其是大屏MP5顯示器，比起原有產品有很大改進。

在動力方面，本站此次評測的奧鈴CTS超級輕卡采用先的康明斯ISF3.8L發動機，具有動力強勁、耐久性好、性能可靠、噪聲低、燃油經濟性好等特點。發動機采用高壓共軌+SCR技術路線，滿足國五排放標準，使用成本低，價格競爭力強。據福田汽車工作人員介紹，奧鈴CTS后續也會推出配備康明斯ISF2.8L發動機的車型。在額定功率上，配備康明斯ISF3.8L發動機的奧鈴CTS，有105KW、110KW和115KW三個功率段，本次測評的車輛功率為105KW。奧鈴CTS后橋載重達5.5噸，具有較高的承載力，在同級別輕卡中占優；采用萬里揚6T120變速箱，具有良好的爬坡性能，尤其對山區路況的適應性有不小提高。

隨著科技的進步和社會的發展，商用車越來越向中gd化發展。在11月初，在江蘇昆山舉辦的首屆中國國際商用車及零部件展覽會（以下簡稱“昆山商用車展”）各大汽車廠商紛紛亮出“大殺器”，希望在此次展會上能夠拔得頭籌。作為中國商用車的品牌，福田汽車更是攜旗下重磅產品亮相昆山商用車展。其中，福田奧鈴CTS超級輕卡在展會中顯得尤為亮眼，吸引眾多觀眾駐足觀看，交口稱贊。福田奧鈴CTS超級輕卡自上市以來便受到用戶及業內人士的青睞，此次車展的亮相，更加說明其在輕型商用車領域的分量。

12年輕卡進化 以技術進步推動中國輕卡升級換

今年正值福田汽車成立20周年，作為福田大家族的重要成員之一，有著12年歷史的福田奧鈴同樣書寫了一本奮發向上的書籍。12年期間產品持續升級，福田奧鈴從未停止過對最適合消費者的車型的探索以滿足不斷變化的市場需求，其市場占有率從零開始一躍成為如今的70余萬輛市場保有量，福田奧鈴已成為中國中gd輕卡的{ldz}。

實際上，在由福田奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴T3等組成的六大系列“精兵”身上，均可窺見福田奧鈴以“福田工業4.0”創新理念、打造城市智慧物流運輸利器的“超級本色”，這與奧鈴CTS超級輕卡一脈相承。

在這一股精進的毅力之下，福田奧鈴已經展開戰略布局中更為豐富的畫面：奧鈴CTS超級卡車陣營繼3.8升動力車型后，再添2.8升1880/2060車身“兩員大將”，重點推展gd城市物流市場。至此，福田奧鈴形成了以奧鈴輕卡、奧鈴超級輕卡和奧鈴微卡共同構成的“奧鈴領軍體系”，一方面得以繼續保持在城郊物流高速重載市場上強化既有優勢；另一方面為通過把脈核心需求，以“超級輕卡”正面交鋒江鈴、慶鈴等主流競品，強勢破局長期為日系產品所盤踞的中國gd城市物流市場。